Aðferðir til að stjórna þrengslum í höfnum og gámaskorti

Samgöngugeirinn stendur frammi fyrir verulegum hindrunum vegna efnahagslegrar eyðileggingar vegna COVID-19 heimsfaraldursins. Til að bregðast við því verða fyrirtæki um allan heim að taka upp nýjar aðferðir til að takmarka truflun á aðfangakeðju.

BNA er nú að upplifa aukinn innflutning sem veldur miklum höfuðverk fyrir hafnir um allt land. Verið er að taka upp dýrmætt pláss sem ætlað er fyrir fullar sendingar af tómum gámum.

Á sama tíma, þar sem skip hlaðin mjög þörfum vörum bíða í röð eftir að losa sig, eru þau strönduð innan og utan hafna. Einnig hefur vanhæfni fullhlaðinna flutningaskipa til að losa birgðahaldið gert hafnarstarfsmenn og vörubílstjóra án sendinga, sem hefur í för með sér lengri biðtíma og aukinn kostnað.

Skipafyrirtæki fylgjast nú með kröfum viðskiptavina og forðast að festast í fjalli af tæmandi farmi. Ein lausn er að innleiða skammtímaleigusamninga á stöðum utan lóðar, sem gæti losað um dýrmætt pláss á sama tíma og flýtt fyrir flutningi tómra gáma.

Að auki hafa sum fyrirtæki íhugað samstarf við vöruflutningafyrirtæki sem leið til að sækja gáma beint frá tilnefndum görðum utan flugstöðvarinnar, draga úr þrengslum í höfnum og halda farmi flæða vel.

Samtök eru farin að treysta á aðrar siglingaleiðir til að halda vöruflæðinu gangandi. Þó að það kunni að vera dýrara að flytja vörur til og frá þessum höfnum, getur endurleiðslan verið hagkvæm lausn í samanburði við tafir sem stafa af því að reyna að komast í stíflaðar sjávarstöðvar.

Fyrirtæki gætu einnig notið góðs af innleiðingu nýrrar aðfangakeðjutækni. Skortur á sýnileika í farm í flutningi eykur hafnarþrengingar og búnaðarskort. Forrit eins og farmrakningarkerfi geta veitt rauntíma sýnileika í staðsetningu gáma, hvenær þeir koma og hversu marga þarf til að fylla sendingu. Ennfremur getur aðgangur að ítarlegum sendingargögnum tryggt að gámar séu hlaðnir og affermdir eins fljótt og skilvirkt og mögulegt er.

Með því að verja meiri tíma og fjármagni til að spá og skipuleggja eftirspurn á réttan hátt, geta stofnanir orðið minna háðar þéttustu höfnunum. Sendendur þurfa á sama tíma að ganga úr skugga um að þeir séu nægilega margir fyrir hendi til að mæta pöntunum viðskiptavina án þess að þurfa að senda á réttum tíma eða sendingar á síðustu stundu. Þeir ættu einnig að samræma við birgja til að staðfesta að þeir hafi nóg ílát til að mæta þörfum þeirra.

Varaáætlanir eru nauðsynlegar þegar tekist er á við hafnarþrengingar og gámaskort. Stofnanir ættu að þróa aðrar siglingaleiðir, leigja geymsluaðstöðu utan staðarins og eiga samstarf við vöruflutningafyrirtæki til að sækja gáma fljótt. Í því ferli geta þeir forðast allar hindranir sem gætu komið upp og haldið töfum í lágmarki.

Fyrirtæki ættu einnig að íhuga að snúa sér til flutningsaðila til að hjálpa þeim að bera kennsl á hugsanlegar sendingar- og farmlausnir. Þriðju aðila flutningafyrirtæki búa yfir mikilli þekkingu um hafnir og siglingastarfsemi og geta aðstoðað sendendur við að sigla í gegnum þessa kreppu. Þeir geta einnig veitt innsýn í hvernig önnur fyrirtæki höndla truflanir.

Núverandi hafnarþrengingar og gámaskortur munu krefjast verulegs tíma, fyrirhafnar og samhæfingar til að leysa. En með því að stíga rétt skref og vinna saman geta hafnir, flutningsaðilar og sendendur komist út úr þessari kreppu sterkari en nokkru sinni fyrr.