Er engin sending, engin verslun?

Er engin sending, engin verslun?

 

Friði á heimshöfunum er lokið í bili. Þetta var einróma samstaða meðal ræðumanna á Albert Ballin Forum sem Hapag-Lloyd stóð fyrir í Hamborg. Um 100 gestir úr skipaiðnaðinum og fræðasviðinu komu saman við Kühne Logistics University (KLU) 12. og 13. maí 2026 til að ræða hvernig kaupskipaflutningar geta brugðist við stórfelldum ógnum frá styrjöldum, blendingsárásum og landpólitískri spennu.

 

Þýskaland þarf meiri hafaflið og siglingaþol

Blendingar árásir í Eystrasalti – sem sameina hernaðarárásir með netárásum og skemmdarverkum – og hernaðarátök í Hormuz-sundi: Siglingaöryggi er nú í hættu að miklu leyti sem ekki hefur sést síðan í síðustu heimsstyrjöld. Hvernig líta lausnir fyrir öryggi á heimshöfunum út? Þessi spurning er að verða sífellt aðkallandi fyrir mikilvægar aðfangakeðjur: 60 prósent af þýskum inn- og útflutningi ferðast nú með skipum, eins og 90 prósent af alþjóðlegum viðskiptum og 80 prósent af orkubirgðum Evrópu.

 

"Umræðan um nýtingu hafsins er bráðnauðsynleg og hún verður að vera marg-sjónarhorn. Hún krefst þess að skiptast á sögulegum, lagalegum, pólitískum og siðferðilegum sjónarmiðum, m.a.," segir Nils Haupt, yfirmaður samskiptasviðs hjá Hapag-Lloyd. „Sérstaklega á krepputímum sem krefjast vel-ígrundaðra ákvarðana, reynist langvarandi-samstarf okkar við viðskiptaháskóla eins og Kühne Logistics University og sérfræðiþekkingu hans á aðfangakeðjunni sérlega dýrmætt.

 

Nefndarmenn sem ræddu öryggi kaupskipa og siglingaleiða voru sammála um: Þýskaland getur ekki lengur verið blindur á siglingamálum. Moritz Brake, framkvæmdastjóri ráðgjafarfyrirtækisins Nexmaris, yfirmaður hjá Center for Advanced Security, Strategic and Integration Studies (CASSIS), og varaliðsforingi í þýska sjóhernum, kallaði eftir skýrum afleiðingum fyrir Þýskaland: Skilja verður öryggi á sjó sem þjóðarhagsmuni, og efla verður viðnámsþol og varnargetu á sjó. „Þeir sem ekki hafa hafvald sjálfir eru upp á náð og miskunn annarra þjóða.“

 

Varað við orðræðu hervæðingu kaupskipaflutninga

Fyrir Irina Haesler, meðlim í framkvæmdastjórn samtaka þýskra útgerðarmanna (VDR), er öryggi einnig aðal áhyggjuefni. Hins vegar mælir hún gegn því að falla í stríðsorðræðu: "Við viljum bara flytja vörur frá A til B og tryggja þannig hagsæld heimsins - samt er verið að draga siglinga inn í stríð og nota sem peð." Skammtíma-undirbúningur fyrir þetta er ekki mögulegur; frekar snýst þetta um að innleiða sjómannaandann betur innanlands. Á vettvangi ESB þarf að þróa sjálfstæðar, raunhæfar lausnir. Alþjóðasiglingamálastofnunin (IMO) SÞ gæti gegnt miðlægu hlutverki í samræmdri lausn herstöðvunar sjóhersins á Persaflóa.

 

Persaflói: Traust sjómanna í forgangi

Silke Lehmköster, framkvæmdastjóri flota hjá Hapag-Lloyd og ábyrgur fyrir sjómönnum, greindi frá því hvað það þýðir fyrir áhafnir í landi, en sérstaklega fyrir þá sem eru um borð í skipum á Persaflóa, að verða daglega fyrir kraftmikilli spennu milli viðveru hersins og viðkvæmra upplýsingaaðstæðna. Skipin sem eru í haldi í Miðausturlöndum eru rekin með lágmarks áhöfn og dagleg samskipti við áhafnir eru opin og gagnsæ. Kreppustjórinn leggur áherslu á: "Ekki má skerða öryggið, traust sjómanna er í forgangi hjá okkur." Þar af leiðandi framkvæmir Hapag-Lloyd stöðugt áhættumat og fer ekki lengur á kreppusvæði – ástandið í Hormuz-sundi kom of skyndilega til þess.

Prófessor Dr. Gordon Wilmsmeier, forstöðumaður Hapag-Lloyd Center for Shipping and Global Logistics (CSGL) og sérfræðingur í sjóflutningum við KLU og Universidad de los Andes, Kólumbíu, tekur saman um siglingaöryggi:

"Við erum að vafra á öldu sem er of há - enginn veit hvenær hún brestur. Einstaklingshagsmunir ráða aðgerðum stjórnmála- og efnahagsaðila. Hverjir verða og geta axlað ábyrgð á siglingaöryggi í dag? Við verðum að horfast í augu við þessa spurningu. Það er nú þegar nógu erfitt að tryggja öryggi á landi - á sjó, án myndavéla, opinberrar skoðunar og vitna, það er nánast ómögulegt."

 

Verðlaun fyrir alþjóðlega aðgerð fara til Kólumbíu

Hapag-Lloyd stóð fyrir tveggja-daga málþinginu 'Stríð og friður á sjó' sem hluti af þriðja Albert Ballin Forum Hamburg, í samvinnu við German Port Museum, KLU, Museum of Hamburg History, Sigmund Freud Private University Vienna og German Shipowners' Association (VDR).

 

Á hátíðlega kvöldviðburði voru „Albert Ballin verðlaunin fyrir alþjóðlega aðgerð“ einnig afhent. Sigurvegari 50.000 evra verðlaunanna er Pedro Salazar, stofnandi og forstöðumaður kólumbísku stofnunarinnar Fundación Amigos del Mar. „Albert Ballin Advancement Award for Globalization Research“ í ár, sem hvert um sig veitti 5.000 evrur, voru veitt Dr. Clara Baumann, Dr. Marlene Gärtner og Dr. des. Bertille James.