Vöruflutningasérfræðingar Pro Gatwick Annar Braut

Vöruflutningasérfræðingar Pro Gatwick Annar Braut

 

Annað flugbrautarverkefni Gatwick er 2,2 milljarða punda einkafjármögnuð áætlun sem mun sjá til þess að núverandi biðflugbraut flugvallarins færist um 12 metra norður, sem gerir honum kleift að starfa meðfram aðalbrautinni í fyrsta skipti. Samhliða þessari breytingu fela áætlanir í sér nýjar akbrautir, stækkað flugstöðvaraðstöðu og endurbætur á aðgengi að vegi og járnbrautum, auk hávaða- og umhverfismótvægisaðgerða.

 

Gert er ráð fyrir að þróunin muni umbreyta afkastagetu Gatwick, bæta við um 100.000 flugum á ári og auka farþegafjölda árlega úr um 45 milljónum í 75 milljónir í lok þriðja áratugarins. Fyrir vöruflutningasamfélagið er spáð að farmmagn muni meira en tvöfaldast og vaxa úr um það bil 150.000 tonnum á undanförnum árum í allt að 350.000 tonn fyrir árið 2047. Þetta er litið á sem mikil aukning á áreiðanleika og samkeppnishæfni Gatwick sem miðstöð fyrir vöruflutninga.

 

Breska alþjóðafraktsambandið fagnar þeim fréttum að annað flugbrautarverkefni London Gatwick-flugvallar, 2,2 milljarða punda, hafi fengið samþykki stjórnvalda.

 

Þetta er annað mikilvægt skref í skipulagsferlinu, en BIFA bendir á að verkefnið gæti tafist ef Gatwick kerfið er háð endurskoðun dómstóla. Steve Parker, framkvæmdastjóri BIFA sagði:

 

"Flugvöllurinn er orðinn sífellt mikilvægari miðstöð fyrir flugfrakt og búist er við að magnið hækki verulega þegar önnur flugbrautin er komin í gagnið. Vonandi mun viðbótarbrautargetan styrkja stöðu flugvallarins sem mikilvæga gátt fyrir tíma-viðkvæmar vörur sem flytjast um flugvélar."

 

Annað álit

Alun Cornish, framkvæmdastjóri Ramp and Gateways hjá FedEx Europe, sagði okkur:

 

"Við fögnum stuðningi samgönguráðherra við stækkun Gatwick, við höfum séð frá fyrstu hendi hversu mikilvægur flugfraktur er fyrir vöxt Bretlands – að hjálpa fyrirtækjum í suðausturlöndum að stækka út á við og ná inn á alþjóðlega markaði. Flugtengingar eru ekki bara þægindi heldur er hún burðarás alþjóðlegra viðskipta og efnahagslegs styrks."

 

"Við styðjum viðeigandi stækkun flugvalla til að skila hagvexti til Bretlands, en til að opna möguleika hans til fulls verður farmvöxtur að vera í forgangi samhliða farþegaflugi. Flugfrakt er mikilvægt fyrir nútíma aðfangakeðjur og alþjóðlega stöðu Bretlands. Stefnumótendur verða að bregðast við til að tryggja að Bretland verði áfram viðskiptaveldi. Við hlökkum til þess sem framtíðin ber í skauti sér."

 

Stewart Wingate, framkvæmdastjóri VINCI flugvalla í Bretlandi sagði:

 

„Eftir langt og strangt skipulagsferli fögnum við samþykkt ríkisstjórnarinnar á áætlunum um að koma norðurflugbrautinni okkar í venjulega notkun, á undan væntanlegum fresti.

 

Þetta er önnur mikilvæg hlið í skipulagsferlinu fyrir þessa 2,2 milljarða punda fjárfestingu, sem er að fullu fjármögnuð af hluthöfum okkar og mun opna umtalsverðan hagvöxt, ferðaþjónustu og viðskipti fyrir London Gatwick og Bretland og skapa þúsundir starfa.

 

Eins og við höfum áður sagt er nauðsynlegt að hvers kyns skipulagsskilyrði geri okkur kleift að gera okkur grein fyrir fullum ávinningi af framkvæmdinni og setji ekki óþarfa skorður sem gerir það óhagkvæmt að fjárfesta í. Nú þurfum við að skoða vandlega upplýsingar um skipulagsleyfið. Þegar við höfum gert það munum við geta tjáð okkur frekar."

 

Staðfræðilega séð kemur framfarir Gatwick á sama tíma og hin langa-þriðju flugbraut Heathrow er enn stöðvuð. Með því að halda áfram, staðsetur Gatwick sig sem raunhæfari stækkunarmöguleika í suðausturhlutanum og býður upp á mikilvæga viðbótargátt fyrir bæði farþega og vöruflutninga á svæði sem er mikilvægt fyrir flutninga í Bretlandi.