4-vegur Forklift fyrir HMS Victory Conservation Project

Sambland af yfir 250 ára flotaarfleifð og 25 ára lyftaratækni í formiLyftaMultidirectional vörubíll tryggir hnökralausan gang HMS Victory Conservation Project af Þjóðminjasafni konunglega sjóhersins í Portsmouth Historic Dockyard.

Eftir yfir 250 ára þjónustu í konunglega sjóhernum er HMS Victory að gangast undir umfangsmesta verndarverkefni í nýlegri sögu sinni til að tryggja að hún sé hæf til að gegna skyldum sínum sem flaggskip First Sea Lord, einstakur söguleg eign sem fyrirmynd í fyrsta flokks herskip frá Age of Sail og heimsklassa aðdráttarafl fyrir gesti næstu áratugina. Verkið gefur gestum tækifæri til að sjá fagmenntað starfsfólk Þjóðminjasafnsins takast á við þau verkefni sem felast í því að skipta um rotnuð borð og grind og koma á stöðugleika í sögulegu timbri þar sem skipið er opið almenningi í gegnum verkefnið.

Mikið magn af tilskildu efni er geymt í gamla kaðalverksmiðjunni og eru 6,5 – 7m langir timburpakkar til að búa til sérsniðnar lagskiptar plötur, masturshlutar úr stáli sem geta verið allt að 23m langir, auk bretta af ýmsu s.s. reipi. Leiðtogi Rigger Stuart Sheldon og Rigger Ben Gillett vissu að það myndi þurfa frekar sérstakan búnað til að takast á við þetta mikla álag í mjög lokuðu rými.

„Við erum núna á því stigi að við erum að endurskipuleggja ýmis geymslusvæði innan stigs II* okkar skráðabyggingu. Þegar við byrjuðum að skipuleggja hvernig á að endurskipuleggja núverandi rekki og setja upp nýjar, komumst við að því að við gætum aðeins stjórnað á öruggan og skilvirkan hátt með því að nota fjölstefnugetu Combiliftsins, sem var mælt með af meðhöndlunarráðgjöfum okkar Locators. Við miðuðum því endurhönnun rekkisins í kringum forskriftir vörubílsins og erum nú að flytja næstum 5 tonn af efni á hverjum degi," sagði Sheldon. "Þar sem við erum að meðhöndla mjög verðmæta hluti eins og sögulega gripi sem eru oft stórir og viðkvæmir, þurfum við að vera vakandi til að forðast skemmdir. Hönnun vörubílsins – að hvíla farm á lága pallinum sem og skyggni frá stýrishúsinu – heldur farminum okkar öruggum.“

Staðsetningartæki útveguðu bráðabirgðabíl og þjálfun á honum á meðan nýja einingin var í framleiðslu í verksmiðju Combilift. Sérsniðnar forskriftir innihéldu fjögurra mastur með lokaðri hæð 2835 mm til að gera vörubílnum kleift að fara (bara) undir lága innri hurð og lyftuhæð upp á 7600 mm til að komast í efsta hæð grindarinnar. 6m dreifistöng er einnig við hendina, sem er fljótlegt og auðvelt að setja upp þegar þess er krafist, og tryggir fyllsta stöðugleika við meðhöndlun á mjög löngum eftirlíkingum af stálmastrinu sem vega allt að 3,5t.

Ein stærsta áskorunin er að flytja möstur frá geymslusvæðinu yfir á skoðunar- og viðhaldsverkstæði sem felur í sér að ferðast er inn og út um þröngt hurðaop, meðfram vegi og í kringum kyrrsett ökutæki. Sheldon og Gillett hafa þetta niður á fína list núna, en aftur er þetta hreyfing sem væri næstum ómöguleg með hvaða annarri tegund lyftara. Sheldon tekur saman: "Í samanburði við upprunalegu skipasmiðirnir höfum við verið svo heppin að njóta góðs af nútímatækni og Combilift hefur verið algjörlega óaðskiljanlegur í verkefninu og mun halda áfram að vera það meðan á því stendur."