Flutningskostnaður knýr svæðisskiptingu

Nýjar rannsóknir sýna að fyrirtæki finna fyrir áhrifum verðbólgu, landfræðilegrar spennu, hafnarteppu og flutningskostnaðar á verulega mismunandi og svæðisbundinn hátt, þar sem fyrirtæki í Suður-Ameríku og Afríku standa frammi fyrir neikvæðari viðskiptahorfum.

Rannsóknin, sem gerð var af Economist Impact, rannsakaði þátttakendur á stjórnendastigi sem eru fulltrúar fyrirtækja í 26 helstu löndum um allan heim. Rannsóknin var á vegum DP World, alþjóðlegs flutningafyrirtækis og lykilþátttakanda í World Logistics Passport.

Í Suður-Ameríku og Afríku hafa stjórnendur neikvæðari horfur á áhrif flutningskostnaðar á viðskiptahorfur - jafnvel í samanburði við önnur þróunarlönd.

Til dæmis bentu 42,5 prósent og 49,5 prósent stjórnenda í könnuninni í Suður-Ameríku og Afríku, hvort um sig, hærri flutningskostnað sem efstu takmörkunina á auknum útflutningi. Þetta samanborið við 19,9 prósent hjá þeim í Kína, 27,5 prósent á Indlandi og 25 prósent í UAE.

Mahmood Al Bastaki, framkvæmdastjóri World Logistics Passport, sagði: "Þessi nýju gögn segja okkur að mismunandi lönd og svæði eru með ótrúlega ólíka reynslu af sömu þrýstingi aðfangakeðjunnar. Með útflutningshorfur fyrir fyrirtæki í Suður-Ameríku og Afríku líklegri til að verða fyrir áhrifum af hækkandi flutningskostnaði, einkageirinn þarf lausnir sem munu hjálpa til við að auka skilvirkni og lækka þennan kostnað til að draga úr verðbólguþrýstingi."

Umbætur á innviðum hafna og flutninga eru nefnd sem lykilleið til vaxtar viðskipta - sérstaklega fyrir innflutning. Næstum einn af hverjum þremur (31,7 prósent) leiðtogum fyrirtækja á tilgreindum mörkuðum gaf til kynna að bættir hafnar- og flutningsinnviðir væru drifkraftar fyrir vexti innflutnings.

Bæði harðir og mjúkir hafnar- og flutningainnviðir eru hluti af þessum mikilvæga drifkrafti vaxtar - þar sem viðskiptaleiðir, tækni og straumlínulagað samstarf eru dæmi um mjúkan innviði. Til dæmis sagði meira en helmingur (55,7 prósent) stjórnenda að fyrirtæki þeirra hefði annað hvort innleitt stafrænar lausnir til að gera hnökralausa flutninga í gegnum toll- og landamæraeftirlit árið 2021 eða áætlað að gera það árið 2022.

Sýnt hefur verið fram á að endurbætt tollaferli er mikilvægt til að hjálpa til við að hraða vöruflæði og halda viðskiptum á hreyfingu og draga úr tíma til að versla - þar af leiðandi auka kostnaðarhagkvæmni.

Og þó að endalok hnattvæðingarinnar hafi verið boðuð sem væntanleg afleiðing af geopólitískri spennu milli Washington og Peking, leiddu rannsóknirnar í ljós að fyrirtæki eru í staðinn að auka fjölbreytni í alþjóðlegum viðskiptanetum sínum frekar en að draga úr eða svæðisvæða - sem býður upp á tækifæri fyrir markaði sem geta nýtt sér fjölbreytni í innkaupum. aðferðir.

Næstum annar af hverjum tveimur (47,9 prósent) stjórnendum um allan heim leitast eftir meiri fjölbreytileika í birgðagrunni, óháð staðsetningu, þar sem um það bil þrír af hverjum fimm stjórnendum (59,2 prósent) segja að val á birgjum og markaði byggist á lægstu möguleikum á að vera lent í landfræðilegu ágreiningur er „algerlega gagnrýninn“.

Þetta hefur verið blessun fyrir hagkerfi eins og WLP meðlimi Víetnam og Mexíkó, sem jafnvel fyrir heimsfaraldur hafði notið góðs af aukinni fjölbreytni í framleiðslustöðvum vegna geopólitískrar spennu.

Al Bastaki hélt áfram: "Þrátt fyrir mótvindinn þarna úti fyrir alla að sjá, þá eru tækifæri fyrir lönd til að efla viðskipti. Einkum má finna þau með fjárfestingu í viðskiptalausnum sem hjálpa til við að auðvelda hraðari vöruflutninga, svo sem bætta mjúka innviði og stafrænar lausnir.

„Að auki munu lönd sem eru hluti af vaxandi viðskiptanetum og hafa nú þegar mjúka innviði til að þjóna nýjum mörkuðum vera í betri stöðu til að nýta sér fjölbreytni birgja.