Samskip kynna Duisburg-Rostock

Vöruflutningsaðili DoortoDoor Amazon Export AirFreight umboðsaðili Jórdanía sendingarkostnaður Kína flutningsaðili

kapoklog flutninga flugfrakt frá Kína til BretlandsDoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jórdaníuflutningar Kínaflutningar til Jórdaníu Jordanflugfraktskip

Alrafmagnaða lestarþjónustan tengir Duisburg Hohenbudberg flugstöðina og Rostock Trimodal flugstöðina til samhæfingar við ekju-ferjuþjónustu hafnarinnar. Það skapar mikilvægan viðbótarleiðarmöguleika til að tengja Ruhr-svæði Þýskalands og suðausturhluta Hollands við helstu Stokkhólms/Gävle/Örebro/Jönköping-svæðið í Svíþjóð, Finnlandi og öðrum Eystrasaltsmörkuðum.

Farið er frá Duisburg á mánudegi, miðvikudag og föstudag, 700 metra lengdar lestir koma til Rostock á þriðjudögum, fimmtudegi og laugardögum til að falla saman við ferjutengingar Hansa Destination til Nynäshamn (suður af Stokkhólmi). Þegar Hansa kom inn á markaðinn í ágúst 2021, hefur Hansa þróað umtalsvert flutningsmagn inn og út úr sænsku miðlöndunum, með reglulegu Nynäshamn símtali reglulega aukið með millilendingum í Visby.

Duisburg-Rostock járnbrautartengingin þýðir einnig að Samskip geta boðið upp á frekari þjónustumöguleika beint inn í Suður-Svíþjóð og Finnland með því að samræma aðskildar daglegar brottfarir með ferju til Trelleborg, Kotka, Hanka og Rauma.

Samskip bjóða nú þegar upp á umfangsmikið net gámaflutningaþjónustu sem tengir Duisburg við áfangastaði í Svíþjóð og rekur eigin lestarlestir til Katrineholm, Falköping og Nässjö 14 sinnum í viku.

„Hector Rail er ánægður með að geta aukið frábært langtímasamstarf sitt við Samskip með því að koma á tvíhliða samfaratilboði milli Ruhr-svæðisins og Skandinavíu,“ sagði Stig Kyster-Hansen framkvæmdastjóri Hector Rail GmbH.

Shortsea starfsemi frá Rostock er stefnumótandi viðbót við flutningsvalkosti fyrir allar tegundir fjölþættra vöruflutninga viðskiptavina, að sögn Gert-Jan Meijer, yfirmanns viðskipta, Svíþjóðar, Samskipa. Auk þess að bjóða upp á afkastagetu fyrir ISO gáma, Mega eftirvagna og P400 eftirvagna, eru vagnar sem settir eru út fyrir eftirvagna sem ekki er hægt að krana, og opna nýja leiðina fyrir fjölbreytt úrval af búnaði þriðja aðila og eigin sendenda.

„Það hefur verið augljós þörf á að auka afkastagetu milli Þýskalands og Skandinavíu á grundvelli vaxandi viðskiptamagns og nýrra beiðna, en hátt dísilverð og áframhaldandi skortur á ökumönnum stýra einnig meiri farmi frá veginum,“ sagði Meijer. „Með því að bjóða upp á viðbótar hátíðniþjónustumöguleika treystir það samkeppnisforskot sem fjölþættir hafa á flutningum á vegum hvað varðar áreiðanleika í aðfangakeðjunni.

Thomas Vitte, viðskiptastjóri Hector Rail GmbH, bætti við: "Með þessu víðtækari þjónustutilboði verður hægt að laða að meiri farm til járnbrauta með enn samkeppnishæfari og skilvirkari vöru og efla þannig sjálfbærar flutningslausnir milli Þýskalands og Skandinavíu."

Afkastagetuaukningin kemur á tímum tækifæra fyrir fjölþætti í Evrópu, þar sem minni losun er í samræmi við sjálfbærnimarkmið sem fyrirtæki hafa sett. Aðgerðir ESB í hreyfanleikapakka til að bæta aðstæður flutningafyrirtækja hrekja einnig vöruflutninga á vegum út af markaðinum.

Hátíðni í járnbrautarþjónustu styrkir rökin fyrir sjálfbærum flutningum, sagði Meijer. „Stærri viðskiptavinir okkar vilja gera meira með því að nota lægri kolefnisvalkosti, nýir viðskiptavinir banka á dyrnar og það er rétt að segja að það er almenn stemmning í Þýskalandi að nú sé kominn tími til að hverfa frá vegamálum.“

Sambland af rafknúnum járnbrautargripi, stærðarhagkvæmni fyrir stuttan sjó, stuttan síðustu mílu yfir vegarekstur og sveigjanleika í sameinuðum valkostum „lýsir því sem Samskip leitast við að skila í sjálfbærum tengingum fyrir flutningamarkaðinn í Evrópu,“ sagði Meijer. „Við viljum þakka Hector Rail, Hansa Destinations og höfninni í Rostock og fagna þessu sameiginlega átaki í „Making Green Logistics“