Flugflutningamiðstöð í Mið -Asíu í Air Express flutningum

Hong Kong er staðsetning helstu asíska DC DHL, einn af þremur alþjóðlegum miðstöðvum. David Priestman fékk skoðunarferð um nýlega uppfærða Express aðstöðu.

377 milljónir evra er mikið að fjárfesta í dreifingarmiðstöð.DHLHafðu djúpa vasa og þurfti besta aðgerð í Chep Kok alþjóðaflugvellinum í Hong Kong, með beinum aðgangi að Airside og Landside. Það er eina hollur hrað farmaðstaða hér, sem býður upp á óaðfinnanlegan flutning á pakka, vinnslu 45% af sendingum innan Asíu og nálægt 20% af heimsendingum DHL Express. Notkun þessa staðsetningar veitir aðeins 4 tíma flugtíma til helstu borga á Asíu-Kyrrahafssvæðinu, með Freeport kostum.

Framkvæmdastjóri Samuel Lee (mynd), einnig meðlimur í DHL Express Global Hub stýrihópnum, hefur 25 ára reynslu af flutningum. Fyrrum framkvæmdastjóri DHL Express's South Asia Hub, í heimalandi sínu Singapore, hefur Lee einnig ráðlagt þróun og gangsetningu miðstöðva fyrirtækisins í Bangkok og Shanghai. Sem áhuga er næsta miðstöð UPS í Shenzhen, Fedex í Guangzhou - bæði á meginlandi Kína.

Hong Kong DC er með sjálfvirkri flokkunarkerfi og 40- fætur sjónauka færibönd til að hlaða og afferma gámaflutninga. Innleiðslukerfið við 8. 86 km langa færiböndin sameinar margar línur og nærir hluti til sjálfvirkra-sportra og 6- hliða skannar (afhent af SICT), síðan á tilnefndum göngum fyrir CT X-ray öryggisskannanir sem greina grunsamlega innihald með 3D myndgreiningu og snjallvirkni til að fá nákvæmar skoðun. Þetta er fyrsta aðstöðin í Hong Kong sem er með CT skanna. Það eru 880 CCTV myndavélar til að veita hámarksöryggi og vefurinn hefur sitt eigið 24- tíma tollhús.

SjálfvirkaROCTERSBeina bögglum til viðkomandi ákvörðunarskyggna/shute. Í þessari „þversum“ DC Vanderlande er notað, en DHL dreifir Beumer, Fives og InternolloLoll flokkum í öðrum vöruhúsum. Lokaferlið er að smáatriði í bögglum verði skönnuð af starfsmanni áður en hann er pakkaður í ULD til að stjórna á Caster þilfar og áfram að flugvélinni. Með því að hafa beinan aðgang er loftið kleift að fá hraðari hleðslu. Upplýsingaborð flugsins upplýsir starfsfólk niðurskurðartímans en vísbendingar sendingarskynjara tilkynna þeim þegar sendingarskyggnin ná 75% eða 100% afkastagetu.

Lee státar með réttu af sjálfbærum eiginleikum miðstöðvarinnar. Má þar nefna 3450 stykki af sólarþakplötum, með heildar PV -myndun áætluð 1,7 milljónir kWst árlega og þýðir að DC hefur umfram rafmagn. Geymslukerfið rafhlöðunnar (BESS) virkar sem orkubuffi til að hámarka sólarorkunotkun og breytingu á hámarksálagi. 100% af lyftara sem notaðir eru eru rafmagns, öll ljós eru LED og það eru hágæða loftkæld kælir nálægt tínustöðvunum. „Öll vöruhúsin okkar verða kolefnishlutlaus, þar á meðal eldri aðstaða, árið 2030,“ sagði Lee mér. Þetta tengist inn í síðustu mílna afhendingarmarkmið DHL um að hafa 60% af flota rafmagns sínum með sama frest.

Öryggi starfsfólks og líðan er í fyrirrúmi hér, leggur Lee áherslu á. Það er öryggisnefnd, reglulega æfingar, heilsufarseftirlit og áætlanir fyrir allt starfsfólk. Það eru 670 starfsmenn hér eins og er og hamingja þeirra er lykilatriði í menningu sem Lee er að rækta á þessum vef. DC var rólegur rólegur þegar ég mætti ​​á snemma á virkum dögum, en verður mjög upptekinn þegar klukkan tikkar niður í brottfarir á nóttunni. DHL flýgur til Leipzig meira en aðrir evrópskir áfangastaðir, þar sem þetta er evrópska miðstöðin.

Eftir nýjustu stækkunina, sem lauk árið 2023, getur DC, sem starfar á þremur hæðum, séð sex sinnum meira hvað varðar sendingarrúmmál en þegar það var fyrst stofnað árið 2004, með samtals svæði nú 49.500 fm. Heildarstýring afkastagetu er nú yfir 1 milljón tonn á ári. Brýr veita göngustíga milli bygginga, svo að skapa samvirkni.