Kanada fylgir Bandaríkjunum, leggur 100% tolla á kínversk framleidd rafknúin farartæki

 

Kanada er að setja af stað 100% gjaldskrá á innflutning á kínverskum rafknúnum ökutækjum frá og með 1. október, þar sem vitnað er í ósanngjarna viðskiptahætti sem þeir segja ógna alþjóðlegum rafbílamarkaði.

 

Landið mun einnig setja 25% tolla á innflutning á stáli og áli framleitt í Kína frá og með 15. október.

"Aðgerðirnar eru mikilvægt skref í átt að því að tryggja að kanadískir starfsmenn og fyrirtæki geti keppt á sanngjarnan hátt. Alþjóðlegar viðskiptareglur eru ekki alltaf fullnægjandi til að verjast þeirri tegund ómarkaðshegðunar sem við höfum orðið vitni að frá Kína í þessum geira," Mary Ng, viðskiptaráðherra Kanada. , sagði í fréttatilkynningu.

Gjaldskráin felur í sér tvinnbíla, svo og vörubíla og rútur framleidda í Kína.

 

Samkvæmt kanadískum stjórnvöldum ógnar ríkisstýrð stefna Kína um ofgetu og skort á vinnuafli og umhverfisstöðlum launþegum og fyrirtækjum í rafbílaiðnaði um allan heim og grafi undan langtímavelsæld Kanada.

 

Tengt: Framkvæmdastjóri bílavarahluta gagnrýnir meint endahlaup Kína um bandaríska tolla

Gjaldskrár sem Kanada tilkynnti á mánudag koma í kjölfar tilkynningar Biden-stjórnarinnar í maí um 100% gjaldskrá á kínverska rafbíla.

Í júlí lagði Biden-stjórnin einnig 25% skatt á innflutning á erlendu stáli í gegnum Mexíkó. Ráðstöfunin miðar að því að hefta innflutning á málmum frá Kína og öðrum löndum sem senda vörur í gegnum Mexíkó til að sniðganga tolla, sögðu embættismenn.

Kanadískir embættismenn munu einnig hefja endurskoðun á öðrum atvinnugreinum sem eru mikilvægar fyrir landið, svo sem rafhlöður, hálfleiðara og sólarvörur.

 

Bílaframleiðsla Kanada styður beint yfir 125,000 störf, en stál- og álframleiðslugeirinn í landinu styður yfir 130,000 störf, sagði kanadísk stjórnvöld.

 

Í fréttatilkynningu sem birt var á mánudaginn á vefsíðu kínverska sendiráðsins í Kanada hafnaði tollunum sem „dæmigerðri viðskiptaverndarstefnu“ sem mun „skaða hagsmuni kanadískra neytenda og fyrirtækja, hægja á grænu umskiptaferli Kanada og mun ekki hjálpa alþjóðlegum viðleitni til að taka á loftslagsbreytingum."

 

„Samkeppnishæfni [Kína] fæst með því að nýta sér samanburðarkosti þess og fylgja markaðsreglum, frekar en að treysta á ríkisstyrki,“ sagði talsmaður kínverska sendiráðsins í yfirlýsingu. "Ásökun kanadísku hliðanna um svokallaða "ofgetu" Kína er ástæðulaus. Þróun rafbílaiðnaðar í Kína hefur lagt jákvætt framlag til viðleitni heimsins til að takast á við loftslagsbreytingar og gera sér grein fyrir umbreytingu á grænni orku."

 

Viðskipti Kanada við Kína námu um 76 milljörðum dala árið 2023, en innflutningur á kínverskum vörum nam alls 63 milljörðum dala á síðasta ári.

Á fyrri hluta ársins 2024 hefur Kanada flutt inn ökutæki og bílavarahluti fyrir meira en 34 milljarða dala frá alþjóðlegum framleiðendum, sem er 6,5% aukning á milli ára miðað við sama tímabil í fyrra.

 

Bílainnflutningur frá Kína til stærstu hafnar Kanada í Vancouver, Bresku Kólumbíu, jókst um 460% á milli ára í 44.356 einingar árið 2023, samkvæmt tölfræði frá Vancouver höfn.

Viðskiptasérfræðingar sögðu að Kanada hafi séð mikla aukningu á rafbílum frá Kína síðan bílaframleiðandinn Tesla hóf að senda rafbíla frá verksmiðju sinni í Peking.

„Kanadískur innflutningur á kínverskum farþegabifreiðum hélt áfram skriðþunga allt árið og setti þá sem þriðja stærsta innflutningsflokkinn, upp á 2,64 milljarða Bandaríkjadala og upplifði ótrúlegan vöxt upp á 326% á milli ára,“ segir Daniel Lincoln, sérfræðingur í stefnurannsóknum. við háskólann í Alberta, skrifaði í rannsókn, "Canada-China Trade: 2023 Year in Review."

 

„Þessi mikill vöxtur í innflutningi á kínverskum farþegabílum endurspeglar líklega vestrænar gerðir sem framleiddar eru í Kína – eins og Tesla EVs – öfugt við kínversk bílamerki, sem eru að mestu leyti ófáanleg á kanadíska markaðnum frá og með 2023,“ sagði Lincoln.