Höfn Antwerpen-Bruges hesthús
2022 var ár áskorana fyrir höfnina í Antwerpen-Brugge. Geopólitísk spenna, orkukreppan og áframhaldandi truflanir í aðfangakeðjum gerðu vart við sig og, auk tilfærslur í hinum ýmsu vöruflæði, settu viðvarandi þrýsting á gámahlutann. Þetta hafði áhrif á afköst, sem dróst saman um 0,7 prósent á milli ára í 286,9 milljónir tonna af farmi. Hins vegar staðfestir flóð nýrra fjárfestinga og verkefna aðdráttarafl sameinaðrar hafnar og virðisauka þess að hafnarpallarnir tveir séu fylltir.
Áskoranirnar voru áþreifanlegastar í gámaumferð. Hnattrænar truflanir innan gámaflutninga, og þrengsli sem af þessu stafar með hámarksstærðum símtala og töfum, setja þrýsting á magn allt árið. Auk þess olli átökin í Úkraínu að umferð tengd Rússlandi minnkaði um 59 prósent. Og þó að rekstraráskoranir á gámastöðvum og þrengslum hafi hægt og rólega verið að minnka síðan á þriðja ársfjórðungi, hefur hátt orkuverð og efnahagsleg óvissa valdið því að eftirspurn eftir gámaumferð hefur minnkað. Fyrir vikið lækkaði afköst gáma um 8,6 prósent í tonnum og 5,2 prósent í TEU árið 2022, samanborið við sterkt 2021, aftur í það sem var fyrir heimsfaraldur.
Stríðið í Úkraínu, refsiaðgerðirnar gegn Rússlandi og orkukreppan breyttu orkulandslaginu og orkuflæðinu í Evrópu mjög sem skilaði sér í miklum vexti í lausaflutningi. Framleiðsla á þurru magni jókst um 13,8 prósent árið 2022. Kolafköst, sérstaklega, jókst verulega (plús 210 prósent) vegna verulegrar aukningar í eftirspurn eftir kolaknúnri framleiðslu. Áburður dróst hins vegar saman um 18,3 prósent meðal annars vegna refsiaðgerða á Rússa og verulega hærra áburðarverðs.
Vökvamagnshlutinn jókst um 10 prósent, aðallega vegna 61,3 prósenta aukningar í eftirspurn eftir LNG sem valkost við jarðgas um leiðslur frá Rússlandi. Einnig var vöxtur fyrir LPG (plús 30 prósent), bensín (plús 7 prósent), dísilolíu/eldsneytisolíu (plús 9,9 prósent) og nafta (plús 7,5 prósent). Afköst efna, sem átti sitt besta ár frá upphafi árið 2021, byrjaði að minnka um miðjan{10}} vegna hækkaðs orkuverðs sem setti þrýsting á evrópska efnageirann; magnið endaði um aðeins 1 prósent miðað við 2021.
Eftir mettölur árið 2021 hélt hefðbundin brotamagn ( plús 1,1 prósent ) vel á fyrri helmingi ársins vegna vaxtar í afköstum stáls, sem er helsta vöruflokkurinn í þessum flokki. Frá og með þriðja ársfjórðungi dróst stálmagn saman vegna hægfara hagkerfis.
Heildar umferð á/af umferð jókst um 6,5 prósent. Meira en 3,26 milljónir nýrra bíla voru meðhöndlaðar á 2022, sem er 10,5 prósenta vöxtur á ári. Afköst á „háum og þungum“ ökutækjum jókst um 9,6 prósent en afköst notaðra bíla og vörubíla dróst saman um 13,2 prósent og 17 prósent. í sömu röð. Fylgdarlaus farmur (að undanskildum gámum) jókst um 10,0 prósent, verulegur hluti þeirra tengdist Bretlandi (auk 4,9 prósent) og Írlandi (auk 35 prósent).
Árið 2022 tók Zeebrugge á móti 144 skemmtiferðaskipum með 547.374 farþegahreyfingum, sem er mikil aukning samanborið við 23 skip og 75.854 farþegahreyfingar frá síðasta ári þegar skemmtiferðaskipaflutningar voru að mestu stöðvaðir vegna COVID-19. Á sama tíma hafa símtöl þegar verið bókuð til 2026 og lengra.
Sterk sem sameinuð höfn
Flóð nýrra fjárfestinga og verkefna frá sameininguAntwerpen og Zeebruggehafnarpallar staðfestir aðdráttarafl og virðisauka sameinaðrar hafnar. Seiglu beggja hafnarpallanna hefur gert kleift að taka mikilvæg skref í verkefnum sem stuðla að sjálfbærum vexti hafnarinnar og brautryðjendahlutverki í orkuskiptum. Verkefnin eru tilbúin til frekari útfærslu árið 2023 með sameinuðu átaki með samstarfsaðilum. Vetnisstefnan um að gera höfnina að evrópskri vetnismiðstöð fyrir innflutning, staðbundna framleiðslu og afköst græns vetnis og vetnisflutningaskipa verður betrumbætt enn frekar.
Lokun fyrri hluta NextGen hverfisins, framtíðar heita reiturs hringrásarhagkerfisins, er nánast lokið og fyrsti spaðinn fer í jörðu árið 2023. Sem hluti af „grænnun“ hafnarstjórnar á flota sínum, mun Hydrotug og Methatug, fyrsti vetnis- og metanólknúni togarinn í heiminum, er að koma fram. Og Digital Twin, stafræna afritið af hafnarsvæðinu með rauntímaupplýsingum í gegnum skynjara, dróna og snjallmyndavélar, verður beitt á báðum kerfum árið 2023 til að byggja enn frekar upp snjalla, örugga og vel rekna höfn.
Jacques Vandermeiren, forstjóri Port of Antwerp-Bruges: "2022 var enn og aftur viðburðaríkt ár, með mörgum skipulagslegum og landfræðilegum áskorunum.heimshöfn, við erum í miðju þessa drama og höldum okkur vel. Þökk sé fyllingu beggja vettvanga getum við nú þegar séð virðisauka samrunans og, sem sameinuð höfn, stöndum við mun sterkari frammi fyrir framtíðaráskorunum. Þar að auki, með sterkri alþjóðlegri stöðu okkar, getum við skipt sköpum í áskorunum eins og orkuumskiptum. Saman með samstarfsaðilum okkar og þökk sé fjárhagslegum stuðningi, svo sem mikilvægum evrópskum fjármögnun upp á 500 milljónir evra fyrir verkefnin í Antwerpen og Kairois@C, getum við staðið við brautryðjendahlutverk okkar og gert okkur grein fyrir loftslagsáhrifum sem ná langt út fyrir landamæri hafnarinnar.“
Annick De Ridder, varaborgarstjóri í Antwerpen-borg og forseti stjórnar hafnar í Antwerpen-Brugge: "Þrátt fyrir nokkrar mikilvægar áskoranir höfum við ásamt samstarfsaðilum okkar sýnt staðfestu okkar og seiglu. -tíma verkefni að byggja sjálfbæra höfn. Þegar öllu er á botninn hvolft verðum við að hlúa að og styrkja höfnina okkar sem stefnumótandi eign. Við erum því að leggja herðar okkar undir hjólið í málum eins og köfnunarefnisskjölunum, PFAS mengun og sífellt brýnni þörf fyrir aukið gámarými svo höfnin okkar geti haldið áfram að gegna hlutverki sínu sem efnahagslegur vél Flæmingja og við getum verið sjálfbær höfn sem samrýmir efnahag, fólk og loftslag.“
Dirk De fauw, borgarstjóri Brugge og varaforseti hafnar í Antwerpen-Brugge: "Sú staðreynd að þrátt fyrir áskoranirnar náðum við líka svo miklum árangri árið 2022 gerir mig mjög stoltan. Í fyrsta lagi var 2022 auðvitað ár sameiningarinnar og því sögulegt ár.Við höfum líka séð mikilvægar byltingar á sviði orkuskipta með meðal annars vetnisverksmiðjunni HyOffWind í Zeebrugge og Warmtenet Antwerpen Noord.Sem heimshöfn viljum við hins vegar gjarnan vilja til að gera meira en að skapa velmegun og störf. Þess vegna erum við staðráðin í sjálfbærri framtíð með umhverfi okkar. Umhverfissamskiptaherferðin „hlið við hlið“, tengibrúin, umbreyting Fort Filips og Tall Ships Race eru nokkrar frábær dæmi um þetta
