Hvaða tækifæri og áhættu standa kínversk flutningafyrirtæki frammi fyrir þegar þau fara á heimsvísu?

Hvaða „tækifæri og áhættu“ standa kínversk flutningafyrirtæki frammi fyrir þegar þau fara á heimsvísu?

 

Undir þróun rafrænna viðskipta yfir landamæri, hvernig geta kínversk vörumerki gripið „púlsinn“ í alþjóðlegri neyslu og búið til nýjar vörur sem henta fyrir erlenda markaði? Hvað varðar stjórnun aðfangakeðju, hvernig getum við tryggt stöðugleika, skilvirkni og öryggi aðfangakeðjunnar með tækni- og líkannýjungum?

 

Þann 18. október, á "China Enterprises Going Global: Where Are We Going? -2024 'Going Global Pioneer' Closed Door Salon" sem var skipulagt af Daily Economic News og sérstaklega skipulagt af Future Business Think Tank, Yao Xiaowei, Framkvæmdastjóri Ruiyun Cold Chain, Wu Bo, framkvæmdastjóri Norður-Kína svæðis Best Group, Wu Jialu, varaforseti almannatengsla og almannamála í "Make Vinir", og viðeigandi starfsfólk frá JD Logistics International Business Unit áttu ítarlegar umræður um ofangreind málefni.

 

Undanfarin tvö ár hafa fyrirtæki eins og Ruiyun Cold Chain, JD Logistics, Best Group og "Make Friends" náð ákveðnum árangri á leiðinni til að fara á heimsvísu og veitt öðrum fyrirtækjum dýrmæta reynslu. Hins vegar eru mál eins og hæfileikaskortur og staðfærsla enn áskorunin sem þau standa frammi fyrir.

 

Hvað varðar framtíðina, hvernig geta framúrskarandi kínversk fyrirtæki stöðugt fínstillt vörur sínar og þjónustu, dýpkað staðsetningaráætlanir sínar og styrkt samstarf við alþjóðlega samstarfsaðila? Í þessu ferli þurfa fyrirtæki að hafa sterka ákvarðanatöku og áhættuþolshæfileika, samþætta auðlindir og nota hátækni til að bæta rekstrar- og viðskiptahagkvæmni.

 

Að leita að fleiri tækifærum og hagnaðarmörkum

Með harðnandi samkeppni á innlendum markaði hafa ýmsar atvinnugreinar snúið athygli sinni að erlendum mörkuðum og leitað að fleiri tækifærum og hagnaðarmörkum. Hver eru nýju tækifærin fyrir erlenda markaði árið 2024? Hvernig munu kínversk fyrirtæki breyta samkeppnismynstri á alþjóðlegum markaði?

 

Yao Xiaowei lýsti því yfir að á fyrstu fjórum mánuðum heimsbyggðarinnar hafi Ruiyun Cold Chain aðallega einbeitt sér að því að finna auðlindir og leggja grunn og fjárfestingin á þessu tímabili lagði traustan grunn að sprengilegum vexti sem fylgdi. Sérstaklega fyrir tælenska og víetnamska markaðinn hefur Ruiyun lokið línusamþættingu og kerfishagræðingu fyrir ávaxtahámarkstímabilið frá febrúar til september ár hvert, sem tryggir skilvirka rekstrarhagkvæmni. Samkvæmt honum eru alþjóðlegar viðskiptatekjur Ruiyun Cold Chain að vaxa hratt.

 

Baishi Group fór á heimsvísu nánast á sama tíma og JD Logistics. Wu Bo kynnti einnig leið fyrirtækisins til að fara á heimsvísu: Eins og er hefur Baishi Group 33 hraðdreifingarmiðstöðvar og yfir 1000 þjónustuver í Suðaustur-Asíu, en stækkar einnig erlend vöruhús í Bandaríkjunum og Suðaustur-Asíu og veitir mörgum kínverskum og staðbundnum fyrirtækjum þjónustu. .

 

Undanfarin ár hafa orðið verulegar breytingar á flutningum Kína á heimsvísu, sérstaklega á markaði í Suðaustur-Asíu. Að mati Wu Bo, samanborið við þróunarstig Kína, er Suðaustur-Asía nú á fyrstu stigum innlendrar umbóta og opnunar og þróunar rafrænna viðskipta. Þetta þýðir líka að í framtíðinni, með innkomu fleiri erlendra fjármögnuðra fyrirtækja, mun Suðaustur-Asía hefja tímabil sprengifimra tækifæra í atvinnugreinum eins og rafrænum viðskiptum og flutningum.

 

Kínversk vörumerki hafa stækkað viðskipti sín á erlenda markaði með stækkun vörumerkja, stækkun framleiðslugetu, framúrskarandi rekstrarstærð, söluferli og reglur um aðfangakeðju.

 

Þetta veitir gríðarleg tækifæri fyrir kínversk flutningafyrirtæki, og þó að kínversk flutningafyrirtæki hjálpi kínverskum fyrirtækjum að komast á heimsvísu, bæta þau einnig staðbundna birgðakeðju og flutningastig,“ sagði Wu Bo. Sem eitt helsta þjónustumarkmið flutningafyrirtækja, leiðandi fyrirtæki í beinni straumspilun rafræn viðskipti kanna einnig leið alþjóðavæðingar og kínverskar vörur og streymistofur í beinni eru að færast í átt að breiðari markaði Friends" á bandaríska markaðnum fór yfir eina milljón Bandaríkjadala. Wu Jialu sagði að "Make Friends" hafi nýlega opnað skrifstofur í Bandaríkjunum og Bretlandi og hefur verið í samstarfi við TikTok um sýningu í Bandaríkjunum.

 

Í Kína naut rafræn viðskipti í beinni útsendingu arðs á undanförnum árum og samkeppnin var tiltölulega minni. Hins vegar, með harðnandi samkeppni á innlendum markaði, eru mörg fyrirtæki farin að kanna erlenda markaði. Hins vegar er ávöxtunarhlutfall rafrænna viðskipta í beinni útsendingu hátt og aðfangakeðjugeta er einnig mikilvægur hæfileiki sem verður að hafa í huga í því ferli að fara á heimsvísu,“ sagði Wu Jialu.

Ekki er hægt að flytja innlenda reynslu beint til útlanda

 

Að fara á heimsvísu stendur óhjákvæmilega frammi fyrir stormum og áskorunum og næstum öll fyrirtæki verða að takast á við röð mála á réttan hátt eins og áskoranir yfir landamæri, gagnastjórnun, tungumálaþýðingu og staðfæringu á meðan á heimsvísu stendur. Svo, hver er stærsta áskorunin sem flest fyrirtæki standa frammi fyrir í því ferli að verða alþjóðleg? Hvernig geta fyrirtæki forðast áhættu þegar þau fara á heimsvísu?

 

Yao Xiaowei viðurkenndi að skortur á hæfileikum hefur alltaf verið vandamál sem Ruiyun stóð frammi fyrir í því ferli að verða alþjóðlegt. Hæfileikar í innlendum frystikeðjuiðnaði eru af skornum skammti og með því að bæta við hæfileikum í öllum frystikeðjuiðnaðinum yfir landamæri er enn erfiðara að finna einn mann," sagði Yao Xiaowei á staðnum. Auk skorts á hæfileikum , Yao Xiaowei nefndi einnig stjórnunarmál erlendra starfsmanna er allt öðruvísi en innlent starfsfólk og þarf að hafa betri skilning á staðbundnum siðum og hefðum.

 

Þegar kemur að því að fara á heimsvísu er staðfærsla óumflýjanlegt lykilorð og mörg fyrirtæki hafa líka unnið heimavinnuna sína í staðsetningarferlinu.

Sá sem er í forsvari fyrir JD Logistics nefndi að flokkar flutningaflutninga og geymslu eru nokkuð fjölbreyttir, jafnvel með hættulegum varningi. Kröfur fyrir þessum hættulega varningi eru mismunandi eftir löndum og sum lönd leyfa jafnvel ekki innflutning. Þetta krefst fyrri skilnings á staðbundnum lögum og reglugerðum.

 

Sá sem er í forsvari fyrir JD Logistics nefndi einnig sérstaklega að til að koma í veg fyrir að alþjóðleg vöruskil og skipti verði kyrrsett mun JD Logistics sjá um skil og viðgerðir í gegnum erlend vöruhús, draga úr kostnaði viðskiptavina og hjálpa vörumerkjaeigendum að fara á heimsvísu eins og hægt er.

 

Wu Bo nefndi einnig mikilvægi þess að rækta hæfileika í því ferli að fara til útlanda. Að hans mati er ekki nóg að flytja reynslu Kínverja beint til útlanda. Enn er nauðsynlegt að hagræða og bæta innlenda upplifun á grundvelli staðbundinna markaðseinkenna og stefnu og reglugerða.

 

Til lengri tíma litið, ef við viljum kanna erlenda markaði, þurfum við að senda góð kínversk teymi á mikilvæga erlenda markaði, en jafnframt rækta staðbundna hæfileika. Aðeins þegar staðbundnir hæfileikar eru að fullu samþættir eigin hæfileikum okkar getur sanngjarnt teymi viðhaldið viðvarandi og langtímaþjónustu á staðnum,“ sagði Wu Bo.

 

Hvar er siglingaleiðin yfir landamæri?

Það er erfitt að fara út á sjó en það verður að gera það. Að fara út á sjó býður upp á áskoranir en einnig óendanleg tækifæri. Hver er framtíðarleiðin fyrir ný öfl yfir landamæri til að fara á heimsvísu? Hverjar eru „leiðbeiningar um að forðast gryfjur“?

 

Framkvæmdahópur Ruiyun Cold Chain framkvæmdi sex mánaða skoðun áður en hún fór á heimsvísu. Yao Xiaowei sagði að öll fyrirtæki yrðu að gera mikla gagnagreiningu og rannsóknir á fyrstu stigum þess að verða alþjóðleg. Á meðan á rannsóknarferlinu stendur er mjög mikilvægt að skilja hvað er hægt að gera og hvað ekki. Að auki krefst þess að stjórnendur fyrirtækisins hafi sterka ákvarðanatöku og áhættuþol.

 

Hann tók einnig fram að þegar farið er til útlanda væri nauðsynlegt að samþætta auðlindir og vera í samstarfi við erlend fyrirtæki á staðnum. "Staðbundin flutningafyrirtæki sem geta lifað af í nærumhverfinu hafa í raun ákveðið stig og getu. Nýtt fyrirtæki sem er nýtt á alþjóðlegum markaði þarf að hafa einhvern aðlögunartíma og getur jafnvel verið takmarkað af stefnum, lögum og öðrum þáttum. Þess vegna , er nauðsynlegt að eiga samstarf við staðbundin fyrirtæki eða koma á heildartengslum og samstarfi við alþjóðleg fyrirtæki.

 

Wu Bo nefndi að á tímum tækniþróunar og gervigreindar hafi flutningar orðið að hátækniiðnaði, með gríðarlegt magn af gögnum sem myndast á flutningsvettvangi á hverjum degi. Þess vegna verða flutningafyrirtæki að nota hátækni til að bæta rekstrar- og viðskiptahagkvæmni. Hann sagði einnig að fyrirtækið þyrfti að sækjast eftir langtímaþróun og liðið væri áfram það mikilvægasta. Það hlýtur að vera að senda úrvalshermenn þína út og við þurfum að rækta hæfileika heimamanna fljótlega, því þeir eru jarðbundnir og skilja staðbundnar aðstæður

 

Sá sem er í forsvari fyrir JD Logistics bætti við að heildartilhneigingin að fara á heimsvísu á þessu ári sé stöðlun og löggilding, og það mikilvægasta fyrir flutningafyrirtæki til að fara á heimsvísu er lögmæti og samræmi. Fyrir útrás kínverskra vörumerkja erlendis mun JD Logistics framkvæma af krafti einhverja iðnaðarbeltatengingu í framtíðinni og gera erlendar áætlanir í samræmi við iðnaðarbeltið.

 

Áður var sagt að það ætti að afrita til Kína, en í straumspilunargeiranum okkar í beinni útsendingu er staðan algjörlega snúin. Eftir að rekstrar- og streymisaðferðir okkar voru afritaðar beint til Bandaríkjanna, var GMV framleiðsla í beinni streymissal í Bandaríkjunum áður $2000 á klukkustund, en eftir umbreytingu á rekstraráætlunum tífaldaðist það. Að mati Wu Jialu, í straumspilunargeiranum í beinni, snýst ferð til útlanda meira um að nota innlenda streymisupplifun til að hafa bein áhrif á erlend lönd. Að hans mati, í framtíðinni, geta kínversk fyrirtæki nýtt sér og stafla hvert annað til að ná „1+1 stærra en 2“ þegar þau fara á heimsvísu.