Hver er munurinn á festingartilraunum og flutningsskjali í alþjóðlegum flutningum?

Hver er munurinn á festingartilraunum og flutningsskjali í alþjóðlegum flutningum?

 

Hafsskýrslan og hafsbrautirnar í alþjóðlegum flutningum eru í raun tveir mismunandi hlutir, en hver er sérstakur munur? Sumir seljendur yfir landamæri eru ef til vill ekki mjög skýrar varðandi þetta, svo að framboðskeðja Kapoklog mun gefa þér stutta skýringu hér.

 

Við skulum fyrst skilja nafnskilgreiningar þeirra tveggja, reyndar má sjá mismuninn á þessu tvennu frá þessu einum. Hafsskýrslan, stytt sem farangursskírteini, er skriflegt skjal gefið út af útgerðarmanni eða umboðsmanni hans til að sanna móttöku vörunnar, sem gerir þeim kleift að flytja á áfangastað og afhenda sendandanum. Það er samningsbundin sönnun milli flutningsaðila og sendanda og hefur lagaleg áhrif eignavottorðs.

 

Sjór Waybill, einnig þekktur sem „sjóflutningsfrumvarp“ eða „Freight Bill“, vísar til samnings um vöruflutninga á sjó. Þetta er ekki framseljanlegt skjal sem flutningsaðilinn staðfestir sendanda eða umboðsmann sem vörurnar hafa borist eða hlaðið á skipið. Þetta skjal er ekki skilyrði fyrir því að fá vörurnar í ákvörðunarhöfninni. Viðtakandi getur sótt vörurnar út frá þeim upplýsingum sem vörurnar eru komnar eða auðkenningar þeirra.

 

Sérstakur munur er eftirfarandi:

 

1. mismunandi fylgiskjöl

 

Hafsskýrslan er kvittun fyrir vöru, sönnun fyrir samgöngusamningnum og einnig skjal um eignarrétt. Hafsskýrslan hefur aðeins tvær eignir: kvittun fyrir vöru og samgöngusamning og það er ekki skjal um eignarrétt. Einfaldlega sagt, farangursbréfið getur sannað eignarhald á vörunni og sá sem heldur á gönguskemmdum er eigandi vörunnar, sem hefur lögleg áhrif. Hafsskýrslan er aftur á móti aðeins sönnunarskjal og jafnvel þó að einn haldi á hafsbrautirnar, getur það ekki sannað að eignarhald á þessum vörum tilheyrir sjálfum sér.

 

2.. Mismunandi tegund af blóðrás og flutningi

 

Skipulagsbrautirnar geta verið í formi tilgreinds haus og hægt er að samþykkja það fyrir dreifingu og flutning. Skipulagsskýrslan er ekki fljótandi skjal sem tilgreinir tilnefndan viðtakanda og er ekki hægt að flytja ekki til umferðar.

 

 

 

3. mismunandi form

 

Hægt er að gera bæði Ocean Bill of Falling og Ocean Bill of Falling í formi „hlaðinn um borð“ eða „tilbúinn til sendingar“. Snið og undirbúningsaðferð hvers dálks framan á hafsbrautirnar eru í grundvallaratriðum þær sömu og í fararbransanum, nema að ekki er hægt að búa til viðtakandi dálkinn á hafsreitnum sem leiðbeinandi sem leiðbeinandi haus og ætti að útbúa hann sem sérstakan viðtakanda.

 

4. Mismunandi afhendingaraðferðir

 

Löglegur handhafi og flutningsaðili Ocean Falling getur sótt og afhent vörurnar út frá farangursreikningnum. Viðtakandi á hafsbrautirnar þurfa ekki að treysta á hafsbrautirnar til að ná vörunni, svo framarlega sem þeir leggja fram upplýsingar sínar eða auðkenningu þegar þeir sækja vöruna.

 

5. Mismunandi deildir

 

Það eru tvenns konar hafsreikningar: Fullt farartæki og einfaldaðan farartæki. Fullt farartæki vísar til farandskírteinis sem, auk þess atriða sem skráðir eru í Bill of Falling sniði sem er prentað að framan, skráir ítarlega skilmála og skilyrði varðandi réttindi og skyldur milli flutningsaðila, sendanda og viðkomandi að aftan. Einfölduð festingartilkynning, einnig þekkt sem stuttur farartæki eða stytt farartæki, vísar til farangursskírteinis sem inniheldur ekki ítarlega skilmála og skilyrði varðandi réttindi og skyldur milli flutningsaðila, sendanda og viðbragðs á bakhliðina. Hafsskemmtunin er aðeins einfölduð skjal, án þess að greina á milli fullra og einfaldaðra eyðublaða, og skráir ekki ítarlega flutningskjör aftan á.

 

Hér getum við einnig einbeitt okkur að því að útskýra nefnda Bill of Faling í hafsreikningum og hafsreikningum.

 

Bæði Sea Waybills og að nafni Bills Billing hafa viðbragðsaðila og eru ekki framseljanlegir með áritun. Þrátt fyrir að nefndir víxla víxla séu tegund af flokkunarflokki, hafa þeir ekki eðli eignarréttarskírteina. Þannig að í sumum löndum, svo sem Bandaríkjunum, er ekki nauðsynlegt að leggja fram nefndan farartæki svo framarlega sem hægt er að sanna að sjálfsmynd viðtakanda geti sækt vöruna. Nema fyrir mismunandi haus er eðli þeirra mjög svipað, þannig að lög um siglingaflutninga Bretlands frá 1992 hafa flokkað nefnda bills billing sem sjávarreikninga.

 

Munurinn á þessum tveimur er sá að hafsbrautirnar fara ekki í gegnum bankaferlið, á meðan nefndur farangursbrautir þurfa að fara í gegnum bankaferlið.