Hverjar eru breytingar á framboðskeðjunni vegna flutninga keðjunnar á heimsvísu?

Hverjar eru breytingar á framboðskeðjunni vegna flutninga keðjunnar á heimsvísu?

 

 

Með hröðun hnattvæðingarinnar hafa kínverska flutninga- og framleiðslufyrirtæki flýtt fyrir hraða sínum um að fara á heimsvísu og virkur með virkum mörkuðum. Þessi þróun stuðlar ekki aðeins að alþjóðavæðingu kínverskra fyrirtækja, heldur kallar einnig fram djúpstæðar breytingar á aðfangakeðjusviðinu.

Núverandi ástand kínverskra flutninga fyrirtækja erlendis

 

Drifin áfram af innlendri stefnu, aukinni eftirspurn á markaði og tækniframfarir, fjölga fleiri og fleiri flutningsfyrirtækjum í Kína virkan á erlendum mörkuðum.

 

Með gríðarlegu íbúagrunni, ört vaxandi hagkerfi og aukinni skarpskyggni á internetinu hefur Suðaustur-Asíu orðið svæði með mikla möguleika á alþjóðlegum rafrænu viðskiptamarkaði.

 

Samkvæmt gögnum er búist við að rafræn viðskipti í sex löndum Suðaustur-Asíu muni ná 159 milljörðum Bandaríkjadala árið 2024, sem er 15% aukning miðað við 2023.

Meðal þeirra er Indónesía í fyrsta sæti með 65 milljarða Bandaríkjadala, Tæland og Víetnam eru í öðru sæti og þriðja með 26 milljarða Bandaríkjadala og 22 milljarða Bandaríkjadala í sömu röð, og Filippseyjar, Malasía og Singapore eru í fyrsta sæti með 21 milljarð Bandaríkjadala, 16 milljarða Bandaríkjadala og 9 milljarða Bandaríkjadala.

 

Áætlað er að Suðaustur-Asíu rafræn viðskipti markaður muni aukast í 450 milljarða dala árið 2030.

 

Kínversk flutningafyrirtæki hafa skynjað gríðarleg tækifæri á Suðaustur -Asíu markaði og auka virkan viðveru sína hér.

 

Með því að taka Baishi Group sem dæmi hefur viðskiptauppsetning þess í Suðaustur -Asíu náð verulegum árangri.

 

Baishi hefur náð djúpri skarpskyggni á staðbundnum rafrænu viðskiptamarkaði með því að koma á dreifingarmiðstöðvum, vörugeymsluaðstöðu og dreifikerfi.

 

Sem stendur hefur Best Logistics fjölbreytt úrval af flutningastöðvum í mörgum löndum og svæðum í Suðaustur -Asíu, sem getur veitt skilvirka og þægilega flutningaþjónustu fyrir staðbundna fyrirtæki og neytendur.

 

Hvað varðar afhendingu, þá getur best veitt afhendingarþjónustu næsta dag eða næsta dag á flestum svæðum, bætt skilvirkni flutninga og uppfyllt eftirspurn neytenda um skjótan afhendingu.

 

Þetta færir ekki aðeins talsverðan vöxt fyrirtækja best, heldur eykur einnig heildarmynd og samkeppnishæfni kínverskra flutningafyrirtækja á Suðaustur -Asíu markaðnum og laðar að fleiri staðbundna viðskiptavini og félaga.

 

Sem eitt af mikilvægum hagkerfum heims hefur Evrópa risastóran neytendamarkað og mjög þróað viðskiptakerfi, með mikla eftirspurn eftir flutningaþjónustu.

Með vaxandi tíðni viðskipta milli Kína og Evrópu hefur rafræn viðskipti yfir landamæri einnig sýnt blómlega þróun og veitt kínversk flutningafyrirtækjum tækifæri til að komast inn á Evrópumarkaðinn.

 

Cainiao Network hefur smíðað snjalla flutningamiðstöð á Liege flugvelli í Belgíu, samþættir skottinu flutninga, tollafgreiðslu, flugstöðvum og vörugeymslu og verður mikilvæg brú fyrir samskipti og efnahagslegt samstarf Kína og Evrópu.

 

Að auki hefur Cainiao Network sett af stað „Global 5- dags afhendingu“ lögun þjónustuvöru, sem nær yfir 10 Evrasíu lönd eins og Bretland, Suður-Kóreu, Belgíu og Frakkland, sem bætir verulega skilvirkni yfir landamæri og þjónustugæði.

 

Ezhou Huahu alþjóðaflugvöllurinn hefur einnig opnað nýja alla farmflugleið sem kallast „Ezhou hringferð til Parísar“. Í fyrstu aðgerðinni verður eitt flug á viku, sem getur fært meira en 30000 tonn af alþjóðlegum vexti afköstum til Huahu flugvallar á hverju ári. Seinna mun það hækka í fimm flug á viku og aðallega bera rafræn viðskipti.

 

Opnun þessara leiða hefur styrkt flutningatengsl milli Kína og Evrópu, bætt skilvirkni flutninga flutninga og hjálpað kínverskum flutningafyrirtækjum að þjóna evrópskum markaði betur.

 

Til viðbótar við markaði í Suðaustur -Asíu og Evrópu eru kínversk flutningafyrirtæki einnig virkan að auka viðveru sína í Mið -Asíu, Suður -Asíu, Miðausturlöndum og öðrum svæðum.

 

Í Mið -Asíu stofna sum flutningafyrirtæki stefnumótandi bandalög við staðbundna flutningaaðila til að þróa sameiginlega flutningamarkaðinn.

 

Þeir hafa nýtt sér landfræðilega yfirburði Mið-Asíu sem tengir álfuna í Evrasíu til að smíða flutningsleiðir yfir landamæri og veita flutningsstuðning við viðskipti milli Kína og nágrannalöndanna í Mið-Asíu.

 

Á Suður -Asíu svæðinu hefur YTO Express dulkóðað Suður -Asíu flugfélag sitt og aukið enn frekar getu flutningaþjónustu á svæðinu.

 

15. desember 2024 opnaði China Post Airlines beint alþjóðlegt farmflug frá Chengdu til Dhaka, höfuðborg Bangladess, og varð fyrsta alþjóðlega leið China Post til að ná til Suður -Asíu.

 

Þessi leið er rekin af B 757-200 f flugvélum, með tveimur hringferðarflugi á viku á miðvikudögum og sunnudögum í sömu röð. Flugmagnið verður aukið tímanlega í samræmi við eftirspurn á markaði til að mæta eftirspurn eftir suðvestur Kína og Suður -Asíu.

 

Í Miðausturlöndum hafa sum kínversk flutningafyrirtæki smám saman komið fótfestu á flutningsmarkaði með því að setja upp útibú eða skrifstofur á staðnum, öðlast djúpan skilning á staðbundinni eftirspurn á markaði og bjóða upp á sérsniðnar flutningslausnir.

Umbreyting aðfangakeðju sem stafar af erlendum stækkun flutninga og framleiðsluiðnaðar 1. Breytingar á uppbyggingu aðfangakeðju

 

Stækkun erlendis á flutninga- og framleiðsluiðnaði hefur umbreytt aðfangakeðjunni úr tiltölulega einbeittu innlendu skipulagi í alþjóðlegt netskipulag.

 

Fyrirtæki þurfa að koma á framleiðslustöðvum, innkaupamiðstöðvum, vörugeymsluaðstöðu og dreifingarmiðstöðvum á mörgum svæðum um allan heim til að ná fram sem bestum úthlutun auðlinda og skjótum afhendingu vöru.

Sem dæmi má nefna að bifreiðaframleiðslufyrirtæki getur framleitt vélar í Kína, keypt íhluti í Evrópu, sett saman líkama í Suðaustur -Asíu og síðan selt fullunnar vörur til ýmissa heimshluta og myndar flókið og mikið alþjóðlegt framboðskeðjunet.

 

Eftir að fyrirtækið hefur gengið á heimsvísu eykst tengsl í aðfangakeðjunni verulega.

 

Til viðbótar við sameiginlega framleiðslu, flutninga og vörugeymslu í innlendri birgðakeðju hefur einnig verið bætt við alþjóðlegum flutningum, innflutningi og útflutningi tollgæslu, flutningatenglum yfir landamæri.

 

Frá innlendri afhendingu til erlendis vörugeymslu og síðan til endanlegrar afhendingar til viðskiptavina, felur hver hlekkur í sér reglugerðir, stefnu og menningarlegan mun í mismunandi löndum og svæðum, sem eykur mjög flækjustig stjórnun framboðs keðju.

 

2.. Aukning erfiðleika við stjórnun framboðs keðju

 

Verslunarreglugerðir, skattastefna, umhverfisstaðlar osfrv. Eru mismunandi í mismunandi löndum og svæðum og fyrirtæki þurfa að fjárfesta mikið af mannafla, efnislegum úrræðum og tíma til að skilja og fara eftir þessum reglugerðum og stefnu.

 

Sem dæmi má nefna að ESB hefur strangar umhverfisstaðla og kröfur um öryggisvottun fyrir vörur og fyrirtæki sem flytja út vörur til ESB verða að uppfylla viðeigandi staðla, annars munu þau standa frammi fyrir miklum sektum og áhættu á vöru.

Í innflutnings- og útflutningsgildisyfirlýsingu er munur á verklagsreglum og verklagsreglum um tollyfirlýsingu milli mismunandi landa. Fyrirtæki þurfa að tryggja nákvæmni og tímanlega framlagningu tollaskjöl til að forðast að vörur séu strandaglópar við höfnina.

 

Í Global Supply Chain munu fyrirtæki vinna með birgjum, flutningaþjónustuaðilum, dreifingaraðilum og öðrum frá mismunandi menningarlegum bakgrunni.

 

Menningarlegur munur getur leitt til samskiptahindrana, mismunandi vinnuvenja og mun á gildum, sem geta haft áhrif á samvinnu skilvirkni aðfangakeðjunnar.

Sem dæmi má nefna að sum vestræn lönd einbeita sér að hagnýtri skilvirkni og samningsanda, en í sumum löndum í Asíu eru sambönd milli einstaklinga og sveigjanleiki mikilvægari. Fyrirtæki þurfa að skilja og virða þennan menningarlega mismun að fullu meðan á samvinnuferlinu stendur, koma á árangursríkum samskiptatækni og samvinnulíkönum.

 

Alþjóðlega markaðsumhverfið er fullt af óvissu, svo sem gengissveiflum, pólitískum óstöðugleika, núningi viðskipta osfrv.

 

Gengi sveiflur geta haft bein áhrif á innkaupakostnað fyrirtækisins og samkeppnishæfni vöruverðs. Pólitískur óstöðugleiki getur leitt til truflana á framboðskeðju og viðskiptamynstur getur aukið viðskiptakostnað fyrirtækisins og markaðsáhættu.

 

Til dæmis, meðan á viðskiptum í Bandaríkjunum stóð, urðu mörg framleiðslufyrirtæki, sem fluttu út til Bandaríkjanna, áhrif á álagningu tolla, sem leiddi til verulegrar samdráttar í hagnaði. Þeir urðu að aðlaga áætlanir sínar aðfangakeðju og leita annarra markaða eða birgja.

 

3.. Logistics Cross Border er mikill uppgangur

 

Samkvæmt viðeigandi gögnum mun umfang rafrænna viðskipta í Kína í Kína ná 16,85 milljarði Yuan árið 2023, aukning á ári frá ári um 7,32%og er búist við að fara á heimsvísu.

 

Sem fulltrúi Fast Fashion Cross-Commerce Commerce hefur Shein laðað að sér fjölda neytenda á heimsmarkaði með skjótum viðbrögðum við framboðskeðju og nákvæmri markaðsstöðu. Viðskipti þess ná yfir mörg lönd og svæði og árleg sala þess heldur áfram að aukast.

 

Stöðugt af rafrænum viðskiptum yfir landamæri, er umfang flutningsmarkaðar yfir landamæri stöðugt að stækka. Samkvæmt áætlunum viðeigandi stofnana er gert ráð fyrir að flutningsmarkaður Kína muni ná 2,66 billjónum Yuan árið 2025 og heildarfjöldi flutninga fyrirtækja yfir landamæri í landinu hefur náð 167000.

 

Frá sjónarhóli flutningslíkana hafa beina póstpakkalínan og vöruhúsalíkön frá þriðja aðila þróast hratt. Árið 20024 náði umfangi rafrænna viðskiptamarkaðarins í Kína yfir landamæri 790 milljarða Yuan, um 18%aukningu milli ára, með verulegri aukningu á eftirspurn eftir beinum póstlínum og þriðja aðila erlendum vöruhúsum.

 

Erlend vöruhúsalíkan er mjög studd. Samkvæmt tölfræði, frá 2019 til 2020, nam beinn póststilling 60% af rafrænum viðskiptamarkaði yfir landamæri, en erlend vöruhússtilling var 40%; Árið 2022 hefur hlutfall erlendra vöruhúsalíkana farið yfir 60%.

 

Vörugeymslur erlendis geta bætt skilvirkni flutninga þar sem neytendur geta fengið vörur sínar innan 1-3 dögum eftir að pöntun er sett og eflt upplifun viðskiptavina mjög; Á sama tíma getur það einnig dregið úr flutningskostnaði með því að nota sjóflutninga til sameiningar á meginlínu, sem er mun ódýrari en flugfrakt fyrir magn og beina afhendingu.

 

Mörg rafræn viðskipti fyrirtækja kjósa að stofna erlendar vöruhús á helstu mörkuðum eins og Evrópu og Ameríku til að auka samkeppnishæfni markaðarins.

 

4. Búa til nýja eftirspurn eftir þjónustu fyrir framboðskeðju

 

Eftir að hafa farið á heimsvísu vonast framleiðslu- og flutningafyrirtæki til þess að þjónustufyrirtæki framboðs keðju geti veitt einn lausnir sem ná yfir allt innkaup, framleiðslu, flutninga, vörugeymslu, dreifingu osfrv., Til að einfalda stjórnunarferli framboðs keðju og draga úr stjórnunarkostnaði.

 

Til þess að laga sig betur að erlendum mörkuðum þurfa erlend fyrirtæki þjónustuþjónustufyrirtæki til að veita staðbundna þjónustuaðstoð á staðnum, þar með talin staðbundin dreifingu flutninga, viðhald eftir sölu, þjónustu við viðskiptavini osfrv.

 

Í þessu samhengi hefur hlutverk þjónustuþjónustufyrirtækja byrjað að umbreyta frá hefðbundnum „flutninga birgjum“ í „skipuleggjendur iðnaðarkeðjunnar“.

 

Hefðbundnir þjónustuaðilar aðfangakeðju gegna aðallega hlutverki flutninga flutninga, sem ber ábyrgð á flutningi á vörum frá framleiðslustaðinn á neyslustaðinn.

 

Hins vegar, með vaxandi margbreytileika alþjóðaviðskipta og aukinnar samkeppni á markaði, hefur hlutverk þjónustuaðila framboðs keðju smám saman færst frá einum flutningafyrirtæki yfir í skipuleggjandi iðnaðarkeðju.

 

Þeir eru ekki lengur takmarkaðir við flutninga á vörum, heldur eru farnir að samræma rekstur allrar iðnaðarkeðjunnar, frá hráefni innkaupum, framleiðslu og framleiðslu, vörusölu til þjónustu eftir sölu og framkvæma yfirgripsmikla skipulagningu og samhæfingu.

 

Þessi umbreyting gerir einnig einn stöðvandi lausnir að framboðs keðju að óhjákvæmilegri eftirspurn.

 

Einhliða framboðskeðjulausnin samþættir marga tengla eins og flutninga, upplýsingaflæði og fjármagnsstreymi og veitir fyrirtækjum fulla vinnsluþjónustu frá hráefni innkaupum til afhendingar vöru.

 

Með því að taka WUBO tækni sem dæmi er stafrænt greindur flutninga á lausu vöru 4. 0 líkan sem Wubo tækni var sett á miðju á Digital Supply Chain Twin Platform, tengir andstreymis og downstream aðfangakeðjunnar og veitir viðskiptavinum traustan, áreiðanlegan, skilvirkan og þægilegan yfirgripsmikla flutningskeðjulausn.

 

Með þessu líkani hefur ekki aðeins verið náð að samþætta pallsins og rekstur flutninga á flutningum, heldur hefur það einnig stuðlað að djúpri samþættingu flutningafyrirtækja og framleiðsluiðnaðar og aukið heildar skilvirkni og samkeppnishæfni iðnaðarins.

 

Smíði og beiting stafrænna palla er önnur mikilvæg birtingarmynd hlutverksþjónustuaðila þjónustuaðila.

 

Í gegnum stafræna vettvang geta þjónustuaðilar aðfangakeðju aðlagað skilvirkari hátt alþjóðlega auðlindir, hagrætt framboðskeðjuferlum og bætt þjónustugæði og skilvirkni.

 

Sem dæmi má nefna að Cainiao hefur tengt 300 iðnaðarbelti í gegnum stafræna vettvang og stuðlað að beinum tengslum milli kínverskra framleiðslu og alþjóðlegra neytenda.

Stafræn vettvangur Cainiao gerir ekki aðeins kleift að rekja og sjón á upplýsingum um flutninga á flutningum, heldur veitir einnig nákvæma birgðastjórnun og eftirspurnarþjónustu fyrir fyrirtæki með stórum gögnum greiningu og gervigreind reikniritum, sem hjálpar fyrirtækjum að draga úr rekstrarkostnaði og bæta samkeppnishæfni markaðarins.