Hver eru sérstök ákvæði fyrir alþjóðleg inn- og útflutningsviðskipti sem hafnir utan Kína?
Hver eru sérstök ákvæði fyrir alþjóðleg inn- og útflutningsviðskipti sem hafnir utan Kína?
Indverskar hafnarreglur:
Indverskar verslunarmiðstöðvar breytast mjög hratt, svo indverskir viðskiptavinir eru mjög viðkvæmir fyrir sendingardegi, og indverskir kaupsýslumenn vita að skipafélagið hefur þá hegðun að skrifa undir og þeir munu líklega neita að greiða greiðslu fyrir vörur af þessum sökum. Þess vegna, til að forðast óþarfa áhættu, verða allar vörur til Indlands ekki undirritaðar. Að auki kveður indverski tollurinn á um að allar vörur sem fluttar eru á vöruflutningastöð Indlands verði að vera fluttar af skipafélaginu og fylla þarf út lokaáfangastaðsdálk farmskírteinis og farmskrá sem innlandið. Að öðrum kosti þarf að afferma gáminn í höfn. Eða borgaðu há endurskoðuð farmskrárgjöld fyrir umskipun til landsins.
Írönsk hafnarreglugerð:
Í 90. grein írönsku skattalaganna er kveðið á um að 50 prósent af farminum skuli rukkað fyrir lestun og útflutning í írönskum höfnum, óháð því hvar farmurinn er greiddur. Innfluttar vörur eru undanþegnar vörugjaldi.
Japanska hafnarreglur:
Reglur japanskra hafnaryfirvalda um innfluttan flugelda: 1. Flugeldaklefinn sem fer í aðra losunarhöfn má ekki opna í fyrstu losunarhöfn, jafnvel þótt vörur séu í fyrstu losunarhöfn. 2. Þyngd skotelda í hverju farmskírteini skal ekki vera meiri en 80 tonn heildarþyngd.
Hafnarreglur Sádi-Arabíu:
Ríkisstjórn Sádi-Arabíu kveður á um að allar vörur sem sendar eru til Sádi-Arabíu megi ekki flytja um Aden.
Tyrkneskar hafnarreglur:
Tyrkneska tollgæslan kveður á um að kyrrsetningartími vörunnar í höfninni skuli ekki vera lengri en 45 dagar (nema innflytjandinn óski eftir framlengingu), að öðrum kosti verður hún gerð upptæk og boðin út og innflytjandi vörunnar hefur forkaupsrétt á uppboði.
Hafnarreglur í Tansaníu:
Hafnaryfirvöld í Tansaníu kveða á um að vörur sem fluttar eru til Dar es Salaam hafnar til afhendingar til Tansaníu eða umskipaðar til Sambíu, Zaire, Rúanda, Búrúndí og annarra landa skuli málaðar með krossmerkjum í mismunandi litum á áberandi stöðum á pakkanum til flokkunar, að öðrum kosti skip mun rukka flokkunargjald fyrir sóttar vörur.
Hafnarreglur í Singapúr:
Höfnin í Singapúr kveður á um að skip sem flytja hættulegan varning megi ekki leggjast að bryggju. Þeir skulu losaðir á bryggju hættulegum varningi og síðan fluttir með pramma að bryggjugeymslunni sem hafnarstjórn tiltekur og afhent viðtakanda á kostnað skipsins. Þess vegna, þegar það flytur hættulegan varning til Singapúr, krefst skipið þess að sendandinn greiði niðurgreiðslur á hættulegum varningi.
Hafnarreglur Nýja Sjálands:
Hafnaryfirvöld á Nýja-Sjálandi kveða á um að viðarbygging gámsins og viðarumbúðir og viðarvið í kassanum verði sett í sóttkví áður en farið er til landsins.
Hollenskar hafnarreglur:
1. Höfnin í Rotterdam hefur tekið upp „græna verðlaunakerfið“ síðan 1. janúar 1996. Upprunalegu olíuflutningaskipin með meira en 50.000 þungavigtartonn eru metin eftir búnaði, flutningum og öðrum þáttum. Ef þeir fá háa einkunn fá þeir afslátt hvað varðar vöruflutninga á heimleið.
2. Hafnarstjórn Rotterdam mun lækka hafnargjöld fyrir skip sem eru örugg og skaðlaus vistfræðilegu umhverfi þegar þau leggjast að höfn.
Kanadískar hafnarreglur:
Kanadíska ríkisstjórnin kveður á um að vörurnar til austurstrandar landsins skuli afhentar á veturna í Halifax og St. Johns, vegna þess að þessar tvær hafnir verða ekki fyrir áhrifum af frystingu.
Hafnarreglur í Jeddah og Dammam:
1. Allar vörur sem fara til þessara tveggja hafna verða að vera settar á bretti í hleðsluhöfninni og gámavörur verða einnig fyrst að bretta og síðan pakka. 2. Nettóþyngd hvers poka skal ekki vera meiri en 50 kg. 3. Allt innihald farmskjalanna verður að vera nákvæmt. Ef viðtakandi er banki skal tilgreina ítarlegt nafn og heimilisfang síðasta farmskírteinishafa. 4. Viðtakandi þarf að sækja vörurnar innan tveggja vikna frá komu skips, ella fer hún á uppboð.
Hafnarreglur í Djibouti:
Höfn í Djibouti kveður á um að fyrir vörur sem umskipaðar eru í höfninni ætti endanleg ákvörðunarhöfn að vera skýrt útfyllt í öllum skjölum og umbúðamerkjum, svo sem með flutningi - skilaboð til hooeidah. Hins vegar skal tekið fram að ofangreint innihald er ekki hægt að fylla út í dálk ákvörðunarhafnar farmskírteinis heldur er einungis hægt að tilgreina á haus eða öðrum auðum rýmum farmskírteinisins, ella mun tollgæslan meðhöndla þær sem staðbundnar vörur frá Djíbútí, og viðtakandi mun ekki gefa þær út fyrr en þær eru afhentar eftir aðflutningsskatt.
Hafnarreglur í Kenýa:
Ríkisstjórn Kenía kveður á um að allar vörur sem fluttar eru út til Kenýa skuli vera tryggðar af kenískum tryggingafélögum. CIF skilmálar eru ekki ásættanlegir.
Hafnarreglur í Fílabeinsströndinni:
1. Heiti vöru sem skráð er í farmskírteini og farmskrá ætti að vera sérstakt og ítarlegt og ekki er hægt að skipta um það fyrir vörur. Ef ofangreindum ákvæðum er ekki fylgt, ber farmflytjandi tollsekt sem farmflytjandi hefur lagt á sig.
2. Fyrir vörur sem fara í gegnum Abidjan til landlukt land eins og Malí og Búrkína Fasó verða farmskírteini, flutningsskjöl og farmflutningapakkar að vera merktir með „flutning í gegnum Côte d'Ivoire“ til að vera skattfrjáls. , ella leggjast á aukaskattar.
Líbanskar hafnarreglur:
Líbanskar dýraheilbrigðis- og sóttkvíarreglur kveða á um að öllum innfluttum lifandi dýrum, búfjárafurðum og afurðum þeirra, öllum viðkvæmum dósum og matvælum skuli fylgja opinbert heilbrigðisvottorð sem gefið er út af viðkomandi framleiðslulandi og vörum án vottorðs er bannað að koma til hafnar. .
Nígerískar hafnarreglur:
Til að koma í veg fyrir að ólöglegir kaupmenn fari með gjaldeyrismál, kveður miðstjórnardeild Nígeríu á um að allar innfluttar vörur verði skoðaðar af útibússkrifstofu svissneska lögbókandabankans og fá „Clean Report of finds“ áður en þær eru afhentar, og viðtakandinn getur tollafgreiðsla og sækja vörurnar.
Hafnarreglur UAE:
Heilbrigðisyfirvöld í Dubai og Abu Dhabi höfninni kveða á um að öll innflutt matvæli verði að vera merkt með fyrningardagsetningu og þeim fylgja heilbrigðisleiðbeiningar, annars losnar höfnin ekki.
Argentínsk hafnarreglugerð:
Argentínsk lög kveða á um að viðtakandi þurfi að tilkynna til tollgæslunnar ef hann týnir farmskírteininu. Að fengnu samþykki tollgæslunnar mun skipafélagið eða umboðsmaður, sem skipafélagið felur, gefa út annað sett af farmskírteinum og leggja fram yfirlýsingu til viðkomandi yfirvalds til að ákvarða að upprunalega farmskírteinið sé ógilt.
Ástralskar hafnarreglur:
Ástralska hafnarstjórnin kveður á um að við innflutning á vörum sem pakkað er í tréhylki skuli timbrið vera úðað og sýkingarvottorð sent til viðtakanda. Ef ekki er til viðarfræsingarvottorð verður trékassinn fjarlægður og brenndur og kostnaður við að skipta um umbúðir verður borinn af sendanda.
Hafnarreglur í Pakistan:
Karachi hafnaryfirvöld kveða á um að kolefnisduft, grafítduft, magnesíumoxíð og önnur litarefni sem pakkað er í innfluttar pappírspokar verði að vera sett á bretti eða rétt pakkað, annars verður þeim ekki affermt. Að auki tekur Pakistan ekki við skipum sem sigla undir fána Indlands, Suður-Afríku, Ísrael, Suður-Kóreu og Taívan.
Filippseyjar hafnarreglur:
1. Innfluttar vörur sem eru pakkaðar í byssupoka verða að vera fumigated áður en þær eru fluttar inn. 2. Ekki er hægt að afferma hættulegan varning í bryggjugeymslunni og ber viðtakanda að senda beint skip eða farartæki eða sækja vörurnar beint hingað.
Fídjieyjar hafnarreglur:
Tollgæslan á Fiji kveður á um að innflutningur á vorhnífum og notuðum fötum sé bannaður.
