Ýmsar vottunarreglur fyrir helstu hafnir í Afríku í alþjóðlegum flutningum á sjóflutningum um hafnir í Austur-Afríku
Ýmsar vottunarreglur fyrir helstu hafnir í Afríku í alþjóðlegum flutningum á sjó
Reglur um hafnir í Austur-Afríku:
Það eru ekki margar hafnir í Austur-Afríku, og það er engin þörf á innflutningssamþykkisnúmerum eins og í Vestur-Afríku, en tollurinn í Austur-Afríku er frægur fyrir að vera strangur.
Dar es Salaam (Tansanía): Dar es Salaam er ein mikilvægasta höfnin sem leiðir til landlukt land í Afríku. Allar vörur sem fluttar eru í gegnum Dar þurfa að fara í gegnum tollflutningsferli í Dar. Sendandi þarf að láta flutningafyrirtækið í té pökkunarlista, reikning og afrit af upprunalegu farmskírteini áður en varan kemur til hafnar. Skipafélagið mun skanna ofangreind skjöl til Dar umboðsmanns fyrir tollflutningsaðferðir. Hins vegar, þegar vörurnar koma til ákvörðunarlandsins, þarf viðtakandi samt að gera alvöru tollafgreiðslu áður en hann sækir vörurnar. Þess má geta að Dar-tollurinn mun einnig gefa gaum að verðmæti vöru. Ef þeir telja að verðmæti vöru sé of lágt munu þeir biðja viðskiptavininn um að breyta reikningnum, en viðhorf viðskiptavinarins er mjög viðvarandi og þeir munu að lokum gefa út. Að auki takmarkar skipafélagið venjulega þyngd umskipaðra vara við 13,5 tonn/20 ', 27 tonn/40'.
Reglur fyrir hafnir í Suður-Afríku:
„Það er nauðsynlegt að minna á að farmþyngdarflokkur Suður-Afríku sem fluttur er inn á land er mjög strangur og þegar hann er kominn í yfirvigt mun skipafélagið innheimta auka umskipunargjöld.
1) Durban / Jóhannesarborg Jóhannesarborg (Suður-Afríku)
Þar sem Durban er sjóhöfn en ekki landsvæði, þarf að birta hana í dálki losunarhafnar á farmskírteininu; Jóhannesarborg er landsvæði, sem ætti að birtast í dálkinum síðasta afhendingarstaðar á farmskírteininu.
2) Harare (Simbabve)
Simbabve CBCA (þ.e. COC vottorð) verður innleitt 16. maí 2015. Viðkomandi inn- og útflytjendur eru beðnir um að undirbúa sig fyrirfram.
Reglur um hafnir í Vestur-Afríku:
Vestur-Afríkuhafnir hafa flestar reglur, sem krefjast í grundvallaratriðum innflutningsleyfisnúmer með ýmsum nöfnum.
Eftirfarandi útskýrir eitt af öðru að ef viðskiptavinurinn getur ekki gefið upp viðeigandi númer mun skipafélagið venjulega ekki gefa út farmskírteinið. Af einhverjum ástæðum er í raun og veru ómögulegt að gefa upp númerið og því þurfum við að ræða við skipafélagið hvort við getum gefið út ábyrgðarbréf og beðið skipafélagið að gefa út skjalið. Sérstaklega finnst mér siðir Vestur-Afríkuríkja vera strangastir, svo ekki skipta um vörur eftir að þær koma til hafnar. Sektin er ótrúleg!
1) Cotonou (Benín)
CTN (cargotracking note) =bsc (bordereau de suivi de cargaison) númer, sem birtist í lýsingu á vöruheiti á farmskírteini og farmskrá. CTNNO. Viðtakandi skal biðja um það hjá innflutningsyfirvöldum á staðnum.
2) Lagos (APAPA) / onene (Nígería)
CRI (clean report of inspection), sem birtist í lýsingarhluta vöruheitisins á farmskírteini og farmskrá.
Samkvæmt kröfum nígerískra stjórnvalda verða allar vörur sem fluttar eru til landsins að vera háðar vörueftirliti í brottfararhöfn. Landið felur svissneska lögbókandanum að annast það. Í Kína starfar vörueftirlitsstofan sem umboðsaðili fyrir svissneska lögbókandaskrifstofuna til að ljúka því. Allar vörur sem fluttar eru út til Nígeríu verða að vera skoðaðar af vörueftirlitsskrifstofunni og síðan gefið út vöruskoðunarnúmer, sem er CRI no (hrein skoðunarskýrsla); Hafi vörur, sem fluttar eru til landsins, ekki verið skoðaðar, er óheimilt að afferma vörurnar og flytja þær aftur með upprunalegu skipi. Jafnvel þótt skipið sé affermt mun það, auk tollsekta, einnig valda vandræðum við tollafgreiðslu farms og bryggjustöflun. Viðeigandi kostnaður (svo sem vöruflutningar, bryggjugjöld o.s.frv.) af þessum sökum verður borinn af sendanda.
3) Lome Lome (merki)
Sendandi verður að gefa upp CTN (farmrakningarnótu) eða BSc (bordereau de suivi de cargaison) númer, sem birtist í lýsingu á vöruheiti á farmskírteini og farmskrá. CTNNO. Viðtakandi skal biðja um það hjá innflutningsyfirvöldum á staðnum.
4) Lobito/lúanda (Angóla)
Sendandi verður að fá númerið „hleðsluskírteini Angoleseshipper's Coil Shipper“ fyrir sendingu og gefa upp þetta númer þegar hann sendir farmskírteinisgögnin til að birta vöruheiti Lýsingar dálkinn á farmskírteini og farmskrá. Að öðrum kosti verða vörurnar ekki afgreiddar og affermdar eftir að komið er til ákvörðunarhafnar og tollsektir falla á.
5) Abidjan (Fílabeinsströndin)
Frá 1. júlí 2003 (siglingadagur), verður sendandi allra vara til Fílabeinsstrandarinnar að gefa upp númerið "bivac / cotena present inspection number" til að sýna lýsingu á vöruheiti á farmskírteini og farmskrá.
6) Libreville (Gabon)
Orderean d 'identificationde La cargaison=farmskráningarseðill og birtur í lýsingarhluta vöruheitisins á farmskírteini og farmskrá.
7) Pointenoire (Kongó)
Til að forðast tollsektir í Kongó verður sendandi að sækja um ECTN (rafræn farmrakningarnótu) til umboðsaðila Conseil Congo des chargers (conseile shippers council) í hverri brottfararhöfn fyrir sendingu fyrir allar vörur til Kongó [landsheiti] / benda Noire [hafnarheiti] og gefa upp þetta númer þegar farmskírteinisgögn eru send til að birta lýsingu á vöruheiti á farmskírteini og farmskrá.
8) Conakryport (Gíneu)
Fyrir vörurnar sem sendar eru til Conakry Conakry, Gíneu, þarf að meðhöndla CTN rakningarnúmer, annars er ekki hægt að prenta farmskírteini venjulega í brottfararhöfn og ákvörðunarhöfn mun ekki geta tollafgreitt og sótt vörurnar .
Samkvæmt staðbundnum tollreglum er ekki hægt að breyta viðtakandaupplýsingum fyrir allar vörur sem koma til hafnar. Þess vegna verður sendandi að veita flutningsmiðjunni réttar upplýsingar um viðtakanda áður en frestur farmskírteinisins rennur út.
9) Tema (Gana)
Sendandi verður að gefa upp IDF nr. (innflutningsyfirlýsingareyðublað) númer til að sýna lýsingarhluta vöruheitisins á farmskírteini og farmskrá.
