Samgöngur kalla á seiglu, flutningskeðja gerir ráð fyrir stöðugleika og sléttleika
Samgöngur kalla á seiglu, flutningskeðja gerir ráð fyrir stöðugleika og sléttleika
Þann 25. september 2024 var Global Sustainable Transport Summit (2024) haldin í Peking. Þessi vettvangur er haldinn af samgönguráðuneytinu og skipulagður af Kína International Sustainable Transport Innovation and Knowledge Center. He Lifeng, meðlimur stjórnmálaskrifstofu miðstjórnar kommúnistaflokks Kína og varaforsætisráðherra ríkisráðsins, var viðstaddur opnunarathöfnina og flutti opnunarræðuna á vettvangi. Li Xiaopeng samgönguráðherra stýrði opnunarathöfninni.
Í ræðu sinni benti He Lifeng á að "samgöngur eru burðarás hagkerfisins og hlekkur siðmenningarinnar, lykilatriði í að efla framleiðniþróun, og hafa veruleg áhrif á efnahagslega og félagslega þróun. Núverandi heimur er að ganga í gegnum áður óþekktar breytingar, þar sem einhliða og verndarstefna eykst greinilega, staðbundin átök og ókyrrð tíð og hagkerfi heimsins stendur frammi fyrir mörgum áskorunum sem samtvinnast og skarast, sem hefur haft gríðarleg áhrif á alþjóðlegt sjálfbærri samgönguþróun.
Landfræðileg átök hafa aukið alvarlega stöðu alþjóðlegra siglinga og vegalengd, tími og kostnaður við alþjóðlega farmflutninga eykst verulega. Tíðar öfgar veður og náttúruhamfarir hafa leitt til aukinnar öryggisáhættu í samgöngum. Skortur á flutningsþoli og öldrun samgöngumannvirkja flýtir fyrir útsetningu. Þess vegna er það mikilvægara og brýnni en nokkru sinni fyrr að efla alþjóðlegt flutningasamstarf, stuðla að sjálfbærri flutningsþróun og tryggja stöðugleika alþjóðlegra iðnaðar- og aðfangakeðja.
Þess vegna lagði He Lifeng fram sex tillögur til að styrkja alþjóðlega sjálfbæra samgönguþróun. Eitt er að bæta byggingar- og viðhaldsstig flutningsmannvirkja, tvö er að viðhalda stöðugleika og sléttleika alþjóðlegrar flutningskeðju, þrjú er að styðja við fátækt svæði til að auka flutningsgetu, fjögur er að stuðla að hraðri þróun flutninga og flutningafyrirtæki, fimm eru að bæta og efla flutningaþjónustu og sex er að tryggja öryggi í flutningum.
Í aðalræðu sinni benti Li Xiaopeng á að samgöngur væru burðarás hagkerfisins og hlekkur siðmenningarinnar. Það er mikilvægur vettvangur fyrir sjálfbæra þróun á heimsvísu. Að byggja upp öruggt, þægilegt, skilvirkt, grænt, efnahagslegt, innifalið og seigur sjálfbært flutningakerfi tengist hágæða þróun hagkerfis og samfélags, mæta væntingum fólks um betra líf, efla Global Development Initiative, innleiða Sameinuðu þjóðirnar. Dagskrá Þjóða 2030 um sjálfbæra þróun, og stuðla að uppbyggingu samfélags með sameiginlega framtíð fyrir mannkynið.
Hann fór yfir nýjar framfarir í Kína í átt að því markmiði að verða flutningamiðstöð. Það er nefnt að árið 2023 muni Kína ljúka vöruflutningsmagni sem nemur 54,75 milljörðum tonna, með að meðaltali 150 milljónum tonna lokið á dag; Kláraði starfsmannaflæði þvert á svæði upp á 61,29 milljarða manna, með að meðaltali 170 milljónir manna á dag; Kláraði afhendingarmagn upp á 162,48 milljarða hluti, með að meðaltali 450 milljón hluti á dag; Fjöldi farþegaflutninga í þéttbýli náði 101 milljarði, með að meðaltali 280 milljónir farþega á dag. Ferðaþjónustukerfið er fullkomnara, vöruflutningar eru skilvirkari, flutningsskipulagið er stöðugt hagrætt og fjölþættir flutningar flýta fyrir þróun þess og stuðla að fullu að lækkun flutningskostnaðar fyrir allt samfélagið. Tilraunanotkun skynsamlegra flutninga heldur áfram að dýpka, kynning á nýjum og hreinum orkuflutningabúnaði er að hraða, beiting nýrrar tækni eins og sjálfstýrður akstur stækkar stöðugt og nýsköpunargeta flutninga er stöðugt að bæta.
Til að dýpka umbætur á alhliða flutningakerfinu lagði Li Xiaopeng til að dýpka samtengingar og auka viðnám alþjóðlegra flutningsrása; Við verðum að fylgja því að setja fólkið í miðjuna og stuðla að sanngjarnri og innifalinni þróun samgangna; Að styrkja tækninýjungar og styrkja flutningaiðnaðinn til að bæta og uppfæra gæði þess; Að stuðla að grænum umbreytingum og byggja upp kolefnislítið og umhverfisvænt samgöngukerfi.
Við opnunarathöfnina fluttu erlendir tignarmenn eins og Asif Ali Zardari, forsætisráðherra Pakistans, Bishnu Prasad Bodar, aðstoðarforsætisráðherra og fjármálaráðherra Nepal, og Soria Jonglengji, aðstoðarforsætisráðherra Taílands og samgönguráðherra Taílands, ávörp. Aðstoðarframkvæmdastjóri Sameinuðu þjóðanna, Li Junhua, flutti ræðu í gegnum myndband þar sem hann sagði að "samgöngur tengja okkur saman á hverjum degi og rekstur nútímans byggir á skilvirkum flutningskerfum. Sjálfbært flutningakerfi er mikilvægt til að ná 2030 dagskránni um sjálfbæra þróun og Parísarsamkomulagið um loftslagsbreytingar
01
Aðfangakeðja vöruflutninga þarf að auka seiglu
Dai Dongchang, fyrrverandi vararáðherra samgönguráðuneytisins, staðgengill forstöðumanns efnahagsnefndar CPPCC landsnefndarinnar, og varaformaður Global Alliance for Sustainable Transport Innovation, sagði að í samhengi hnattvæðingar hafi flutningar og flutningar orðið að mikilvægt mál sem er sameiginlegt áhyggjuefni fólks um allan heim. Að efla samgöngutengingar og byggja upp seigur alþjóðlegt flutningskeðjukerfi eru mjög mikilvæg til að jafna hagkerfi heimsins og bæta velferð mannlegs samfélags. Dai Dongchang sagði að með tilliti til þess að efla tækninýjungar, löndun nýrra innviða umsóknasviðsmynda Kína í Kína séu smám saman að lenda, snjöll flutningatækni flýtir fyrir beitingu sinni í flutningaiðnaðinum og ný tækni eins og stór gögn, internetið, gervigreind og blockchain eru djúpt samþætt flutningaiðnaðinum. Sem stendur er Kína kröftuglega að kynna nýja umferð uppfærslu flutningabúnaðar og flýta fyrir beitingu lágkolefnisflutningaaðstöðu og búnaðar.
Til að stuðla að þróun flutningskeðjukerfisins í átt að aukinni skilvirkni, öryggi, seiglu og sjálfbærni, sagði Dai Dongchang að nauðsynlegt væri að vinna saman í fjórum þáttum: styrkja uppbyggingu innviða, hagræða byggingu flutningskerfis, stuðla að grænu og lágkolefnislausu. umbreytingu og efla alþjóðlegt samstarf og skipti.
Til að auka kjarna samkeppnishæfni sína sagði Ma Xiaoqun, framkvæmdastjóri China Post Express Logistics Co., Ltd., að til að mæta brýnum þörfum hraðpóstsiðnaðarins fyrir stafræna þjónustu hafi netkerfi China Post og fyrirkomulag þátta í grundvallaratriðum náð fram að ganga. skynsamleg tímasetning. Með áherslu á græna þróun hefur China Post einnig náð miklum framförum í grænni og mannlausri þróun bifreiða.
Hu Wei, aðstoðarforstjóri JD Group og forstjóri JD Logistics, telur að flutningastarfsemi, sem mikilvægur innviði alls mannlegs samfélags, sé áskorun sem hvert fyrirtæki verður að takast á við. Með áherslu á flutningafyrirtæki, seiglu er grunnurinn að velgengni.
Með breyttri eftirspurn er stefna um "sterkari áætlanagerð og veikari áætlanagerð" meðal núverandi viðskiptavina í átt að flutningafyrirtækjum. Þetta þýðir að þó að viðskiptavinir hafi meiri kröfur um getu til að dreifa vörum og skipulagi, hafa þeir einnig meiri kröfur til flutningafyrirtækja til að takast á við skyndilegt sprengiefni. Varðandi þetta sagði Hu Wei að flutningafyrirtæki þurfi fyrst að hafa tiltölulega fullkomna, stóra og skilvirka innviði. Í öðru lagi þarf samþætt birgðakeðjugeta að „fara á heimsvísu“ og vefja stöðugt þétt alþjóðlegt vöruhúsanet. Í þriðja lagi verðum við að fylgja tæknidrifnum nálgunum og bæta enn frekar skilvirkni með nýsköpun í sjálfvirknibúnaði og kerfum.
02
Stuðla að skilvirkni í flutningaiðnaðinum með tækniframförum
Wang Wei, stjórnarformaður og framkvæmdastjóri SF Holding (42.000, -0.03, -0.07%) Co., Ltd., telur að vegna breytinga á kröfum viðskiptavina þar sem pallar, offline verslanir og aðrir viðskiptavinir standa frammi fyrir, hefur eftirspurn þeirra eftir flutningskerfum einnig tekið miklum breytingum. Þess vegna þarf flutningaiðnaðurinn að fylgjast með breytingum á kröfum „viðskiptavinar til viðskiptavina“, svo sem umhverfisvernd, upplýsingavæðingu, kostnaði, viðbragðshraða, upplýsingaöflun og öðrum þáttum. Wang Wei sagði: „Fyrir flutningafyrirtæki er ytra umhverfið ekki prófið, en eigin aðlögunarhæfni þeirra er prófið
Núverandi lækkun á eftirspurn eftir félagslegri flutningastarfsemi, hækkandi kostnaður og óvissa í ytra umhverfi hefur leitt til áskorana um afkomu og þróun flutningafyrirtækja. Auk þess eykst krafa viðskiptavinahópsins um gæði flutningaþjónustu stöðugt og þeir krefjast hraðari viðbragða og sveigjanlegra þjónustumódela, sem gerir meiri kröfur til rekstrarhagkvæmni og nýsköpunargetu flutningafyrirtækja. „Zhang Tianlei, stofnandi og forstjóri Mainline Technology, sagði í viðtali við China Automotive News.
Wang Wei telur að flutningafyrirtæki ættu fyrst að umbreyta framtíðarsýn sinni, verkefni, menningu og öðrum andlegum þáttum og endurskipuleggja síðan stefnu sína, markað og vörustöðu. Í öðru lagi ætti skipulagsmódelið og starfsábyrgð einnig að breytast í samræmi við það til að mæta þörfum viðskiptavina hraðar. Í þriðja lagi, til þess að vera nær viðskiptavinum og hafa skýrari skilning á þörfum þeirra, þurfa upprunalegu heimildar- og samþykkisferli einnig að taka nýjum breytingum. Í fjórða lagi þurfum við að gleypa og rækta nýja hæfileika og koma á hvatakerfum.
Til viðbótar við umbreytingu flutningafyrirtækja sjálfra hafa tækniframfarir einnig orðið mikilvæg leið til að stuðla að skilvirkni og seiglu flutningaiðnaðarins.
Við trúum því að þróun og beiting tækni á borð við stafræna upplýsingaöflun muni hjálpa flutningaiðnaðinum enn frekar að bæta skilvirkni, draga úr slysatíðni, lækka kostnað og fara í átt að grænni og kolefnislítið stefnu. Byggt á sjálfvirkri aksturstækni, 24-klukkutíma samfelld aðgerð getur bætt skilvirkni flutninga og dregið úr launakostnaði; nákvæm leiðaráætlun og möguleikar til að forðast hindranir í rauntíma geta hjálpað til við að stytta flutningstíma, hámarka eldsneytisnotkun og viðhaldsferli og spara þannig rekstrarkostnað; með háþróaðri skynjara og reikniritum er hægt að draga úr slysum af völdum mannlegra mistaka, fylgjast með stöðu ökutækja og umhverfisupplýsingum í rauntíma og bregðast við tímanlega til að forðast hugsanlegar hættur.
Á sama tíma, ásamt nýrri orkutækni, er hægt að stuðla að útbreiðslu rafknúinna sjálfstýrðra ökutækja til að draga úr kolefnislosun," Zhang Tianlei greindi, Byggt á samþættri tækni ökutækjavegaskýsins, er búist við að við náum hagræðingu á umferðarstjórnun; byggt á skýjapallinum, getum við miðlægt unnið úr og greint mikið magn af gögnum frá farartækjum og vegum, og valið bestu leiðina fyrir flutningatæki til að auka samstarfsgetu byggt á; stór gögn og gervigreind skýjapallur, getum við veitt nákvæma markaðsspá, birgðastjórnun og hagræðingartillögur fyrir flutningafyrirtæki. Allt þetta getur hjálpað flutningafyrirtækjum og iðnaðinum í heild stöðugt að draga úr kostnaði, bæta skilvirkni og verða seigur.
Greint er frá því að Global Sustainable Transport Summit (2024) muni standa yfir í tvo daga og einbeita sér að fimm helstu þróunarmálum sem tengjast sjálfbærum flutningum: Í fyrsta lagi hnattræna stjórnsýslu - að koma á alþjóðlegu samstarfi um sjálfbærar flutninga. Annað er samtenging - að efla stjórnarhætti og neyðarsamstarf í öryggismálum og byggja upp seigla alþjóðlega flutningskeðju. Þriðja er sameiginleg þróun - að skapa sanngjarnt, innifalið og sjálfbært samgöngukerfi á landsbyggðinni, þannig að allir geti notið öruggs og þægilegs ferðaumhverfis. Sú fjórða er nýsköpunardrifin - gervigreind styrkir nýja þróun í samgöngum og skapar nýjan vaxtarvél fyrir lághæðarhagkerfið.
Númer fimm er vistfræðileg forgangsverkefni - að stuðla að þróun nýrrar orku og flýta fyrir grænni og kolefnislítilli umbreytingu alþjóðlegra samgangna.
Á ráðstefnunni munu allir aðilar einnig gefa út röð hagnýtra afreka, þar á meðal viðeigandi frumkvæði um að innleiða 2030 dagskrá Sameinuðu þjóðanna um sjálfbæra þróun, stuðla að sjálfbærri samgönguþróun og skýrslu um sjálfbæra samgönguþróun í Kína (2023).
