Ísrael og Íran hafa tilkynnt vopnahlé: Alþjóðleg flutning er áfram í bland við áhyggjur og utanríkisviðskipti eru að flýta sér að senda vörur

Ísrael og Íran hafa tilkynnt vopnahlé: Alþjóðleg flutning er áfram í bland við áhyggjur og utanríkisviðskipti eru að flýta sér að senda vörur

 

 

Frá stigmögnun átakanna milli Ísraels og Írans, og jafnvel hugsanlegrar lokunar á Hormuz -sundinu, til tilkynningar um formlega vopnahlé beggja aðila, var ástandið snúið á einni nóttu . Alþjóðlegt olíuverð lækkaði frá mikilli aukningu og truflun á flutningamarkaðnum var óhjákvæmilegt {.

 

Samkvæmt CCTV News, á 24. staðartíma, sendi Arabiya TV frá sér skilaboð þar sem sagt var að Íran og Ísrael tilkynntu vopnahlé . um þessar mundir hafa opinberu yfirvöld Írans og Ísraels ekki tilkynnt neinar viðeigandi upplýsingar .

Skipgeirinn hefur ítrekað haft áhrif

 

Sveiflur í aðstæðum á Miðausturlöndum á þessu ári hafa ítrekað haft áhrif á alþjóðlega vöruflutningamarkaðinn .

Gao Xuefeng, framkvæmdastjóri MaVega Group í Kína, alþjóðlegt skipasmíðafyrirtæki, sagði Yicai . com að útgerðarmenn njóti góðs af sveiflukenndum aðstæðum í Íran, en skipulagsskrár um þurrt burðarefni hafa áhyggjur . skammtímafólk, þar með geiri .} ásamt truflunum á samgöngum og hafnarþéttingu af völdum átaka, geta flutningshraði fyrir sjávarílát einnig sveiflast . gegn bakgrunninum í áframhaldandi áhættu, „Öryggisgjaldið„ sem tengist sjónum í olíumönnum og er að ræða sem er að ræða við sveiflur í olíur og það er að mæla með því að hann hafi verið með sveiflur í olíuréttum og það er mælt með því. Nokkrar aðgerðir á olíuverði og flutningaflutningum til að draga úr áhrifum skörps verðbreytinga .

 

Vegna vonar um truflanir á olíuframboði í Miðausturlöndum hefur flutningageirinn á A-Share markaði séð nýlega mótmælafundi . að morgni 24., sem hefur áhrif á viðkomandi fréttir af ofangreindum aðstæðum, hækkaði allur flutningsþjónustan lítillega um 0. 05%, með meiri hlutabréfum sem falla en hækkaði, sem var lægri en heildarþróunin á markaðnum.

Breytingarnar á aðstæðum á vötnum í Miðausturlöndum hafa haft talsverð áhrif á flutningamarkaðinn . orðróminn um að HormUz-sundið gæti verið lokað hefur veruleg áhrif á olíuflutninga, en Rauða sjókreppan sem áður var hrundið af stað af átökum Palestínu-Ísraels hefur meiri áhrif á gámaflutninga.}}}}}}}}}}

Gögn sem send voru af flutningaskiptum Shanghai 23. júní sýndu að Kína innflutnings hráolíufrakt vísitala (CTFI) hækkaði um 7 . 3%, aðallega ekið af hækkandi geopólitískri áhættu í Mið -Austurlöndum . á meðan Shanghai útflutningsgöngubreytingin var um að hina evrópsku leiðinni Rose Rose með 14,1%, en fyrir West West West Coast Treat Rosed Hread Hread Hreat Hreyfðust við 14.1%, fyrir West West West Coast Truck Situ Hread Hread Hread Hread Hreyfðust við 14.1%, fyrir West West West Stred Rated Way Hread Hreyf “. 28,4%.

 

Þrátt fyrir að framboð á flutningsgetu hafi áhrif á geopólitíska áhættu, er gámaflutningshlutfall meira bundið af eftirspurn eftir viðskiptum . í núverandi aðstæðum þar sem eftirspurn eftir utanríkisviðskiptum hefur veikst vegna óvissu hefur útflutningsgöngumarkaður haldið áfram að sýna að aðlögun að undanförnu {{1} Flutninga á mismunandi leiðum hefur fallið oftar en Risen, og heildarvísitalan, og heildarvísitalan hefur fallið frá því að og hafi verið á heildina vegna þess hafnað . sérstaklega, þá féll útflutningsvísitala Shanghai, sem gefin var út 20. júní um 10 . 5% samanborið við fyrra tímabilið . meðal þeirra, vegna þess að mikil landfræðileg áhætta hefur staðið á markaðsleiðum á Persian Gulfsleiðinni að jafnaði, og blettinn hefur staðbundna bókunarleiðbeiningar til að halda áfram að halda uppi til Persian til að halda áfram til að vera í Persion To To til að vera áframhaldandi, og bletturinn eftir að bókunarsporar eru til þess RISE . Markaðsfrakt (Ocean Freight and Ocean -aukagjöld) frá Shanghai höfn til grunnhafna Persaflóa var 2.122 Bandaríkjadalir á TEU, sem var 1,9% aukning miðað við fyrra tímabil.

 

Sem lykilstöð fyrir viðskipti milli Asíu, Evrópu og Austur -Bandaríkjanna, er Suez Canal einn af annasömustu flutningsbrautum í heiminum . um það bil 12% af alþjóðaviðskiptum og 7% af olíu eru fluttar um Suez Canal, sem nemur 30% af heildar flutningsgeiranum, sem er möguleg til að koma í veg fyrir að umsvifalinn, sem er mögulegur til að stöðva gagna, þá er það samt sem Afríka án þess að taka Suez skurðinn, en leiðin er lengri og kostnaðurinn er hærri .

 

Síðan í maí á þessu ári hefur Rauða sjávarkreppan auðveldað nokkuð ., þó, flutningsmaður Zou Zhenhua sagði Yicai . com að fyrir skipin á leið til Rauðahafsins, þá er núverandi áætlun enn að hafa einhverja áfram í gegnum Suez Canal á meðan aðrir krókar í kringum Cape of Good Hope.}

Til að hvetja flutningafyrirtæki og rekstraraðila til að leyfa skipum sínum að fara í gegnum Suez Canal aftur, hefur Suez Canal Authority boðið 15% afslátt af vegatollum fyrir stórar gámaskip síðan um miðjan maí .

 

Útflutningur til Miðausturlanda hefur aukist verulega

Þrátt fyrir að áhrif átökanna Ísraela og Íran hafi ekki enn dreifst, sem eitt stærsta hækkun utanríkisviðskipta Kína á undanförnum árum, hefur reksturinn milli innlendra utanríkisviðskipta og Miðausturlanda ekki minnkað en aukist um þessar mundir .

 

Ding Yandong, zhejiang utanríkisviðskiptafræðingur sem hafði enn áhyggjur af 23. að ísraelskir viðskiptavinir myndu ekki taka upp vörur sínar eins og til stóð, sagði Yicai . com á þeim 24. að tveir vöru í viðbót hefðu bara verið lokið og voru að fara að senda til Ísraelar . sem þeir eru að gera að allir aðilar væru að gera það að verkum. Hafðu samband við hvort annað og leitaðu að því að afhenda vörurnar eins fljótt og auðið er . Á meðan eru pantanir frá Jórdaníu og öðrum Miðausturlöndum sendar eins og áætlað var og nýjasta vöruhópurinn var send með góðum árangri 23. .}

 

Kusai, alþjóðlegur kaupmaður sem venjulega ferðast milli Yiwu og Íraks, sagði einnig Yicai . com að nú, viðskipti milli Kína og Íraks starfa venjulega . „Við munum ekki hætta að eiga viðskipti í Kína,“ sagði hann .}

Þrátt þrátt fyrir átök Ísraelska og Írans, hyggst Zou Zhenhua samt efla viðskipti á Mið-Austurlestaleiðinni á þessu ári . þó að „vegurinn framundan sé langur og erfiður“, telur hann að „sviðsljósið muni að lokum fara í„

 

Samkvæmt tollstölfræði, fyrstu fimm mánuðina 2025, minnkaði innflutningur og útflutningur Kína með Íran um 20 . 8% milli ára og útflutningur minnkaði um 21 . 7% milli ára. Í samanburði við heildar verðmæti innanríkisviðskipta á sama tímabili var innflutningur og útflutningur Kína til Írans um það bil 0,19% og 0,22% af þjóðarhlutdeildinni, bæði innan við 1%.

 

Undir þróun fjölbreytileika á utanríkisviðskiptamarkaði Kína hefur útflutningur Kína til margra staða í Miðausturlöndum sýnt verulega aukningu . árið 2024, útflutningur Kína til Sameinuðu arabísku furstadæmanna jókst verulega um 19. 2%og útflutningur þess til Saudi Arabíu svífur um 18,2%, bæði meira en tvöfalt útflutningsvöxt útflutningshraða. 7,1%.

 

Á fyrstu fimm mánuðum þessa árs jókst innflutningur og útflutningur Kína, útflutningur og innflutningur með Ísrael um 40 . 2%, 28 . 4% og 59 . 4% .} innflutning og útflutningur með 24% aukinn með 72%. Innflutningur og útflutningur, útflutningur og innflutningur til Barein jókst um 23,2%, 18,5% og 110,6% í sömu röð. Á sama tímabili jókst útflutningur Kína til Sádi Arabíu um 13,4%, til Katar um 40,4%, til Sameinuðu arabísku furstadæmanna um 9,6%, til Jórdaníu um 24,4%, til Íraks um 9,5%og til Kúveit og Palestínu um 49,7%og 69,0%í sömu röð.