Hvernig ættu samstæðufólk að bregðast við áhrifum bandarískra gjaldskrár á alþjóðlegar birgðakeðjur?
Hvernig ættu samstæðufólk að bregðast við áhrifum bandarískra gjaldskrár á alþjóðlegar birgðakeðjur?
Fyrrum forseti Bandaríkjanna tilkynnti 1. apríl 2025, endurupptöku á helgimynda viðskiptavörn sinni og kynnti tollstefnu sem kallast „Liberation Day“. Mikið umfang, hátt skatthlutfall og hröð útfærsluhraði þessarar nýju stefnu hefur hrist alþjóðlega framboðskeðjuna.
Peter Sand, aðalgreiningaraðili Xeneta, alþjóðlegs vöruflutningagagnapallur, skrifaði frammi fyrir dramatískri endurskipulagningu alþjóðlegs vöruflutningspalls, í grein um að „þetta er fordæmalaus áskorun og bardaga sem þarf að taka strax á. Hann lagði einnig til sjö lykilaðgerðir fyrir flutningsmenn og sérfræðinga í framboðskeðju til að hjálpa fyrirtækjum að leita vissu á ólgusömum tímum.
1, fylgstu vel með þróun flugleiða og notaðu gögn til að leiðbeina samningaviðræðum
Logistics í Kapoklog benti á að heildarþróunin væri enn í rásinni niður á við, þó að bandaríski línustaðamarkaðurinn hafi sveiflast og snúist aftur til skamms tíma. Samkvæmt Xeneta gögnum, frá og með byrjun apríl 2025, hefur fraktvöxtur frá Austurlöndum fjær til austurs og vesturs Bandaríkjanna lækkað um 43% og 50% í sömu röð frá áramótum.
Kapoklog Logistics minnir á að flutningafyrirtæki geta notað læti til að búa til rangar tilvitnanir, en flutningsmenn ættu ekki að raska hávaða og ættu að þróa samningsaðferðir byggðar á hlutlægum gögnum. Nauðsynlegt er að aðgreina „vöruflutninga“ og „land kostnað“. Á þessum tíma er enn pláss til að lækka vöruflutninga og lykillinn er að svara rólega
2, viðhalda sveigjanleika samninga og forðast að læsa við óhagstæðar aðstæður
Í öðru lagi nefndi Sand að í ljósi róttækra breytinga ættu það síðasta sem fyrirtæki ættu að gera er skyndilega að undirrita takmarkandi samninga. Sand bendir til þess að þegar samið er um nýja umferð um langtímasamninga, skuli tryggt að samningurinn feli í sér ákvæði þar sem fram kemur „sveiflur á markaði sem kveikja á endursamningum“.
Hann benti á að „dauða samningurinn“ sem undirritaður var í dag gæti orðið byrði í næsta mánuði. Sveigjanleiki og aðlögunarhæfni á þessum tíma eru jafnvel mikilvægari en vöruflutninga.
3, með því að nota gagnalíkan til að draga úr öðrum leiðum fyrirfram
Á fyrstu dögum forseta Trumps ýtti gjaldskrárstríðið til að sumir framleiðsluiðnaðarins færust út úr Kína og til Indlands, Víetnam og á öðrum stöðum. Nú á dögum eru þessar aðrar leiðir einnig viðkvæmar fyrir nýrri umferð áfalla og fyrirtæki verða að endurskoða skipulag framboðs keðjunnar.
Jafnvel þó að ekki sé hægt að gera leiðréttingar strax, verður frádrátt líkansins að fara fram fyrst. Sand bendir til þess að innkaupa- og flutningateymi noti gögn til að líkja eftir áhrifum mismunandi heimildarstaða á heildarkostnað, þar með talið lykilvísar eins og vöruflutninga, hafnargetu, tímasetningarstöðugleika og skipulag flutningafyrirtækja. Þetta er ekki lengur bara verkefni um innkaupasamninga, heldur kjarninn í stefnumótun fyrirtækja
4, sveigjanlegt samræmi er orðið hið nýja eðlilega og framboðskeðjan þarf sköpunargáfu
Undir nýju tollmynstrinu gæti hefðbundin leið ekki lengur verið sjálfbær. Til dæmis, vegna þess að halda viðskiptaafgangi við Bandaríkin, stendur Brasilía aðeins frammi fyrir 10%gjaldskrá. Þess vegna er framkvæmanleg stefna að flytja vörurnar frá Kína til Brasilíu, vinna þær lítillega og flytja þær síðan til Bandaríkjanna.
Þrátt fyrir að meðhöndla þurfi slíka „uppbyggingu uppbyggingar“ með varúð í samræmi, endurspegla þær nauðsyn „skapandi samræmi“ í núverandi viðskiptaumhverfi. Vertu tilbúinn að stíga út úr hefðbundnum aðalleiðum og kanna nýjar jaðarstíga
5, Þekkja mun á flutningafyrirtækjum og forðast gildru „Breytingarlína án þess að breyta starfsfólki“
Fraktvextir eru ekki aðeins mismunandi eftir leiðinni, heldur getur samkeppnishæfni sama flutningafyrirtækis á mismunandi leiðum einnig verið mjög mismunandi.
Samkvæmt gögnum Xeneta er tilvitnun skipafyrirtækis á Austur -Austurlöndum Austurlanda $ 339 lægri en meðaltal markaðarins, en $ 679 hærra á Austur -Suður -Ameríku austurströndinni. Sand minnir: „Þegar þú breytir aðfangakeðjuleiðinni gæti upprunalega félaginn ekki lengur verið ákjósanlegasta lausnin
Sendandi verður að velja virkan flutningsaðila sem hentar best þörfum þeirra út frá rauntíma gögnum frá mismunandi leiðum.
6, íhugaðu að taka upp vísitölutengda samninga til að draga úr samningaviðræðum
Í núverandi sveiflum á markaði getur tíð endursamninga dregið niður þegar auðlindahundaða innkaupateymi. Sand bendir til þess að fyrirtæki geti kynnt „vísitölutengda samninga“ á helstu leiðum, sem tengja vöruflutninga við markaðsvísitölur og aðlaga þá sjálfkrafa innan forstilltra efri og neðri marka.
Þetta mun losa umtalsvert magn mannauðs, sem gerir liðinu kleift að einbeita sér að því að móta aðrar leiðir og stefnumótandi hagræðingu, frekar en að festast í endalausum verðviðræðum
7, upplýsingar eru mikilvægari en verð og val á uppsprettu skiptir sköpum
Þegar framboðskeðjan færist til nýrra svæða og hafna verða flutningsmenn einnig að takast á við óþekktari þætti. Til dæmis er höfnin í Chancay í Perú smám saman að verða mikilvægur hnútur til að komast í átt að vesturströnd Suður -Ameríku.
Sendendur verða að skilja að pólitískir þættir og rekstraraðstæður að baki mismunandi höfnum eru ekki lengur hlutlausir bakgrunnur, „Sand lagði áherslu á.“ Að finna áreiðanlegar upplýsingaheimildir verða undirliggjandi hæfni fyrir ákvarðanatöku framboðs keðju
Seigla er alltaf til staðar, að lokum er hægt að vinna bug á áskorunum
Frá Covid -19 til Rauðahafskreppunnar hefur alþjóðlega framboðskeðjan lifað undir þrýstingi aftur og aftur. Kapoklog Logistics sagði: „Áskorunin árið 2025 er fordæmalaus, en gögnin og gegnsæi hafa einnig náð sögulegu háu.“
Hann hvatti iðkendur aðfangakeðju til að viðhalda sjálfstrausti: „Viðskipti munu finna leið út, það mun alltaf brjótast í gegnum hindranir sem menn setja. Það sem við höfum er fordæmalaus tímabil gagna og einnig tímabil til að endurskilgreina aðfangakeðjuna
